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Une moto diesel en production régulière

Mar 17/03/2009   —   Un entrepreneur hollandais lance un modèle original, l'EVA Track T-800 CDI, avec un moteur diesel.
C'est un scandale que si un automobiliste achète une voiture qui consomme plus de 7 l/100 km, il va devoir payer un malus, alors que si un motard achète une moto qui consomme 7 l/100 km (c'est le cas des plus grosses), il n'en a aucun. Le CO2 qui sort de l'échappement d'une moto n'est pourtant pas moins mauvais que celui qui sort d'une voiture. En attendant que M. Borloo corrige cette anomalie, voici une moto qui est sûre d'éviter tout malus, puisque les 22 litres de son réservoir lui donnent jusqu'à 1000 km d'autonomie à 90 km/h ! Y a t-il un truc ? Oui, et il est bien connu des automobilistes. Son nom est diesel, et c'est un moteur de voiture qui équipe cette moto. Il s'agit du moteur de la Smart CDI, sans FAP, mais autre anomalie, le législateur autorise les motos à rejeter plus de polluants toxiques que les autos.

3 cylindres, turbo avec injection directe par rampe commune, un moteur qui s'était déjà fait remarquer pour sa fiabilité, puisqu'une Smart CDI avait naguère parcouru 500 000 km. Second atout, ce moteur est léger pour un diesel, ce qui permet à cette moto, l'EVA Track T-800 CDI, de ne faire que 199 kg à sec. On la conduira donc comme une moto normale, sinon que le régime de couple maxi est là où se trouve habituellement le régime de ralenti, et que le bruit... Mais pour celui qui cherche une moto qui rejette très peu de CO2, il n'y a pas mieux. L'EVA Track T-800 CDI est disponible aujourd'hui en Hollande, elle pourrait être disponible dans d'autres pays européens à compter de l'année prochaine.

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