Profiter de tout
MoteurNature






MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.
15 ans d'expériences pour vous informer.

Autolib : les batteries Lithium-Metal-Polymère de Bolloré brulent très bien

Lun 14/10/2013   —   2 Bluecar de moins à Paris.
Bolloré Bluecar Autolib qui brule sur CharonneVive le photojournalisme et bravo à RentreAvecTesPieds pour son opportunisme. Il fallait être au bon endroit au bon moment, et c'est comme cela qu'on prend des bonnes photos ! Voici ci-dessus une Bolloré Bluecar du parc Autolib qui est en train de brûler. C'était ce matin à 8h, boulevard de Charonne. Une voiture a pris feu, et l'incendie est rapidement devenu si important qu'il s'est porté à la voiture de devant, une autre Autolib.

On parle d'un acte de vandalisme, ce qui est à priori étrange. Le samedi à minuit, d'accord, mais le lundi matin à 9h, c'est moins fréquent. Après 25 voitures Autolib parties en fumée au cumul, c'est alors peut-être le moment de s'interroger sur la dangerosité des Bolloré Bluecar et du système Autolib. Les voitures sont branchées en permanence, et toujours chargées à fond. Normalement, il ne faut pas faire cela avec une voiture électrique.

Chez Nissan, les Leaf sortent de l'usine batterie chargée à 50 %, et elles restent ainsi plusieurs semaines avant d'arriver chez le concessionnaire. On donne la même recommandation aux propriétaires de voitures électriques qui partent en vacances sans leur auto. Ne pas laisser l'auto branchée, mais débranchée à un niveau de charge moyen. Ce n'est pas possible en usage intensif comme pour de l'auto-partage, mais il y a une dangerosité supplémentaire du fait de la technologie Lithium-Metal-Polymère (LMP), développée par Bolloré.

Les batteries LMP sont en effet des batteries chaudes, qui doivent rester en permanence à haute température. Une Bolloré Bluecar branchée ne fait pas que recharger sa batterie, elle se maintient aussi à haute température. Et le coût énergétique est énorme. On peut estimer que le parc de voitures Autolib, à l'arrêt, sans qu'aucune voiture ne bouge, est supérieur à 10 mWh chaque jour (Bolloré a toujours refusé de communiquer ces chiffres). Mais l'idée a retenir est que branchées en permanence, et toujours maintenues à haute température, les Bolloré Bluecar d'Autolib sont les plus dangereuses de toutes les voitures électriques. L'incendie d'une Tesla il y a 10 jours était exceptionnel, celui d'une Autolib ne l'est pas. Il y en aura d'autres.

Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Bollore-Bluecar ; voiture-electrique ; autopartage-covoiturage



Dernières actualités de l'écologie automobile :


18-08-2018 — La tragédie de Gênes, tragédie de la démocratie ? — Encore une catastrophe qui était évitable.

17-08-2018 — Pininfarina PF0 : la plus belle des électriques ? — Le tableau de bord dévoilé.

16-08-2018 — Le SUV électrique ES8 lancé, Nio veut entrer en bourse — Plus rapide que Tesla.

15-08-2018 — Honda HR-V : puissance en nette hausse pour 2019 — Puissance et économie.

14-08-2018 — Porsche met du verre Gorilla Glass dans sa GT3 — Gain de poids.

13-08-2018 — Nissan ne fabriquera plus de batterie pour ses électriques — Revirement.

12-08-2018 — Smart Brabus 125R, la plus méchante des Smart — La bombinette.

11-08-2018 — Ford déploie en grand les exosquelettes — Premier parmi les constructeurs.

10-08-2018 — Sobre mais monstrueux, le Scania Duo Trailer pour Seat — Efficacité prouvée.

09-08-2018 — La Smart Fortwo EQ est sur la piste en Italie — Compétition électrique.

08-08-2018 — Le grand bluff d'Elon Musk : un coup de poignard dans le dos à ses actionnaires — Ou la folie des grandeurs ?

07-08-2018 — Boite automatique à 9 rapports pour la Honda Civic diesel — La démocratisation.

06-08-2018 — Faraday Future franchit une étape importante — Objectif production.

05-08-2018 — Un nouveau turbo-essence qui vaut un diesel sur l'Opel Insignia — 1600 de 200 ch.

Rechercher sur ce site

Recherche personnalisée