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Les américains réfléchissent enfin à de l'essence de meilleure qualité

Lun 29/08/2016   —   Indice d'octane supérieur.
Shell V-PowerL'agence américaine pour l'environnement (EPA) ne pouvait réglementer ce point, mais une évolution du droit va l'y autoriser, et elle ne se fera pas prier pour passer à l'action. La lutte contre la pollution atmosphérique émise par les gaz d'échappements est souvent vue comme l'affaire des constructeurs, qui doivent inventer des systèmes complexes de dépollution post-combustion, mais on pourrait aussi agir avec une grande efficacité en améliorant les carburants.

Un bon moyen pour cela est d'accroïtre l'indice d'octane de l'essence. C'est ce qu'on avait fait en France, il y a 30 ans, quand on a supprimé l'essence ordinaire. Il ne reste plus que le SP95, certaines stations proposant aussi du SP98, et en Allemagne, on peut même trouver de l'essence avec un indice d'octane de 102 ! Les automobilistes qui l'achètent sont certes surtout intéressés par la performance, mais du point de vue du motoriste, si on pouvait concevoir des moteurs pour un tel carburant avec un indice d'octane aussi élevé, notamment avec un taux de compression plus élevé, on pourrait faire des moteurs plus sobres. Et moins polluants grâce à une meilleure combustion.

Ce sont ces 2 derniers qui motivent l'EPA américaine. Elle a d'autant plus de raisons d'agir que les Etats-Unis ont des carburants dignes d'un pays du tiers-monde. Les méthodes de calcul sont différentes de part et d'autre de l'Atlantique, ce qui empêche toute comparaison directe, mais le Regular américain n'aurait qu'un indice d'octane de 87/88. Il y aurait donc beaucoup à gagner avec un carburant de meilleure qualité. Le processus législatif empêchera cependant un éventuel nouveau carburant d'être commercialisé avant probablement 10 ans, mais c'est bien d'y réfléchir. On peut d'ailleurs faire de même en Europe. Plus qu'on ne le fait déjà.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; carburant-energie



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