Profiter de tout
MoteurNature






MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.
15 ans d'expériences pour vous informer.

Scandale Volkswagen : la commission européenne veut se défausser sur les états membres

Ven 09/12/2016   —   Bruxelles irresponsable, et pas coupable.
Contrôle antipollutionDans la suite du scandale Volkswagen, la Commission européenne prend des mesures à l'encontre de sept États membres (la République tchèque, l'Allemagne, la Grèce, la Lituanie, le Luxembourg, l'Espagne et le Royaume-Uni) pour ne pas avoir rempli leurs obligations en vertu de la législation de réception par type des véhicules dans l'Union européenne. Ce qui est gonflé de la part de Bruxelles, c'est le moins qu'on puisse écrire. La Commissaire Elżbieta Bieńkowska, chargée du marché intérieur, de l'industrie, de l'entrepreneuriat et des PME, a ainsi déclaré: « Il incombe avant tout aux constructeurs de voitures de respecter la loi. Mais les autorités nationales, dans toute l'UE, doivent s'assurer que les constructeurs respectent effectivement la loi ». C'est bien ce que dit cette dame, mais peut-on rappeler que les états membres n'ont aucune marge de manoeuvre, ni même d'appréciation, pour faire respecter la loi ?

Les normes antipollution applicables aux véhicules s'appellent les normes Euro. Ce qu'elles mesurent à été défini par des fonctionnaires de l'union européenne, à Bruxelles, et les conditions de ces mesures ont été elles aussi définies par ces mêmes fonctionnaires européens. Les personnels des agences chargées des homologations (dans les états membres) sont pieds et poings liés. Ils sont de surcroît soumis au secret professionnel. S'il leur arrivait de constater une irrégularité en dehors du test de contrôle européen normalisé, ils n'auraient strictement aucun droit d'en faire part à qui que ce soit. Volkswagen a triché, c'est vrai, mais s'il a pu tricher, c'est parce que la règlementation européenne était grossièrement imprécise, et mal rédigée. On peut d'ailleurs faire repasser le test à n'importe quelle VW, et elle le repassera positivement. On ajoutera enfin que c'est bien peu glorieux pour l'autorité, lorsqu'elle est face à un problème, d'en faire porter la faute à ceux qui sont en bas de la chaine.


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; normes-antipollution ; politique-transport_Europe



Dernières actualités de l'écologie automobile :


22-08-2017 — BMW M5 : la dernière pour le plaisir ? — Un chiffre qui fait réfléchir.

21-08-2017 — Des Tesla Model S véhicules d'intervention sur les autoroutes du Luxembourg — Possible dans ce petit pays.

20-08-2017 — Volkswagen I.D. Buzz : production confirmée — Sans surprise.

20-08-2017 — Concept Vision Six de Mercedes Maybach — Cabriolet électrique.

19-08-2017 — DHL/Deutsche Post va s'équiper de 2500 Ford Transit électriques — Grand modèle !

18-08-2017 — 800 km d'autonomie pour la future Hyundai à hydrogène — L'électrique qui va plus loin.

17-08-2017 — Un nouveau diesel propre pour la Honda Civic — A la nouvelle norme.

16-08-2017 — La Volkswagen Passat GTE séduit la police — Police branchée.

15-08-2017 — Honda Jazz : plus de puissance avec le restyling — Plus, c'est toujours mieux.

14-08-2017 — Concept électrique Infiniti Prototype 9 — Ce n'est pas ce qu'on attend.

13-08-2017 — Chanje Energy V8070 : un maxi-utilitaire zéro émission — Made in Los Angeles.

12-08-2017 — Fisker EMotion : un chargeur inédit — Sans câble ni induction.

11-08-2017 — Tesla Model 3 : Elon Musk veut s'en mettre plein les poches — Les clients paieront !

10-08-2017 — Nissan choisit d'arrêter de fabriquer des batteries — Au contraire de Tesla.

Rechercher sur ce site

Recherche personnalisée