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Dodge Challenger SRT Demon, avec réglage d'octane au tableau de bord

Lun 10/04/2017   —   Une première à suivre.
Dodge Challenger SRT DemonDodge Challenger SRT Demon, tableau de bordIl faut l'écrire de suite, cette voiture n'a absolument rien d'écologique. La Dodge Challenger SRT Demon n'a pas été conçue pour consommer peu. Par rapport à la Challenger Hellcat, déjà l'une des voitures les plus gourmandes en carburant de toute la production mondiale, on a ajouté une seconde pompe à essence sur cette Demon. Avec des injecteurs plus gros, à une pression supérieure. Tout pour aider au remplissage à haut régime, et arriver le premier dans les courses de dragster. Mais cette Dodge Demon possède pourtant un petit dispositif qui, appliqué différemment, pourrait permettre de diminuer la consommation. C'est en tirant profit d'une essence à l'indice d'octane plus élevé.

L'essence normale a un indice d'octane de 91 aux Etats-Unis (95 en Europe), mais on peut trouver dans quelques rares stations une essence compétition avec un indice d'octane de 100 (supérieur donc au SP98 européen). Après avoir fait le plein, un bouton au tableau de bord modifie les paramètres de la gestion électronique moteur (en premier lieu, l'avance à l'allumage), et le moteur fournit plus de puissance. Il serait aussi possible d'optimiser les réglages pour une moindre consommation.

En Europe, l'écart est trop faible entre SP95 et SP98, mais en Allemagne, certaines stations Shell distribuent une essence avec un indice d'octane de 102. Sur n'importe quelle voiture optimisée pour du SP95, il serait possible de réécrire la cartographie pour profiter de ce carburant de meilleure qualité, et... Cela pourrait permettre de diminuer la consommation. Probablement pas de plus de 2/3 %, mais dans la lutte pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre, il ne serait pas idiot que les gouvernements mettent en place des politiques pour améliorer les carburants.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Chrysler-Dodge-Jeep ; technologie ; carburant-energie



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