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Porsche : hautes performances et sobriété énergétique

Porsche. Les voitures de sport ! La marque allemande est réputée depuis quelques 60 ans pour sa 911, même si en cette drôle d'époque, plus des deux tiers des Porsche vendues dans le monde aujourd'hui sont des SUVs, Macan et Cayenne. Pour autant, le constructeur n'abandonne pas ses racines, et il continue toujours activement à développer ses coupés Cayman et 911, qui restent les seules vraies Porsche aux yeux des puristes. Ces autos restent fidèles à des motorisations traditionnelles, mais Porsche les améliore sans cesse pour qu'elles soient toujours plus puissantes, mais aussi plus sobres. Champion des courses d'endurance, Porsche sait très bien que consommer peu est un avantage.

Pour ses modèles à 4 portes, Porsche a développé une chaine de traction hybride rechargeable, mais la révolution est venue avec la Taycan, première Porsche électrique, et record du tour au Nurburgring pour une électrique de série. La prochaine génération du Macan sera elle aussi tout électrique, et Porsche travaille aussi déjà à rendre sa Taycan encore plus rapide. Comme le disait un ancien slogan, la compétition contre soi-même ne s'arrête jamais.

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Trop hardcore ?
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Encore des questions sans réponses.
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Il faut sortir le grand jeu.
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De plus en plus électrifiée.
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Tout neuf et déjà dépassé ?
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Dans un bateau.
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Road to 20, pour être en tête de l'industrie.
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Merci Ionity.
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La suite ne sera pas nécessairement chez Porsche.
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Au Nurburgring.
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Investissements lourds.
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Mais impossible n'est pas Porsche.
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Toujours le nerf de la guerre.
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La première pierre.
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Un potentiel à créer.
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Chez Jeep et Porsche.
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Les paris sont ouverts.
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Mais pas pour longtemps.
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Ou des voitures de course ?
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L'électrique, oui, mais...
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Correction plutôt que progrès.
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La meilleure des Porsche.
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Moins chère qu'une 911.
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Déjà possible en France.
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Le projet Haru Oni, ou HIF.
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Le toujours plus, forcément.
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Exemple à ne pas suivre.
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