Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

L'hydrogène et la pile à combustible dans la rue : Honda FCX

Honda FCXEsthétiquement, la voiture n'a guère changé depuis le prototype FCX-3 d'il y a 2 ans. On a vu depuis lors la FCX-4, et cette voiture-ci ne s'en distingue que par ses parechocs, pourtant l'auto a été considérablement remaniée et fiabilisée. C'est ce qui permet à Honda de diffuser aujourd'hui les premières photos officielles de la voiture définitive, comprenons : « voiture de série », elle s'appelle Honda FCX. Cette voiture entrera dans l'histoire comme étant la première voiture à pile à combustible a être commercialisée. Sa présentation officielle a eu lieu le 24 octobre 2002, mais la voiture a passé avant cela les tests d'homologation, tant au Japon qu'aux USA : la voiture peut-être immatriculée normalement.

Honda FCXLe plus remarquable est que pur une auto aussi révolutionnaire, la FCX soit si... discrète. Honda a pris le contre-pied de GM qui profite de l'arrivée de l'hydrogène pour réinventer l'automobile avec sa très médiatique Hy-Wire. La FCX roule inaperçu à Tokyo, et si elle est un peu plus haute que les autres voitures du fait de son double plancher, c'est justement la mode ! (Dimensions de l'auto en cm : 417x176x164 (L, l, h).) Et à bord, la présentation est on ne peut plus traditionnelle. Le conducteur remarque bien sûr des compteurs qu'il ne sait pas à quoi associer au tableau de bord (première voiture avec un indicateur de gestion d'énergie), mais pour le reste, il est dans une voiture comme les autres.

Honda FCXOu si la FCX se distingue, c'est par la qualité et le soin apporté à sa réalisation. Honda possède une excellente réputation dans ce domaine, mais le constructeur s'est ici surpassé. Avait-il seulement le choix, au prix où sera vendue l'auto, c'est une autre question, mais les premiers conducteurs de voiture à pile à combustible auront une voiture à la finition irréprochable. Côté technique, la voiture fonctionne grâce à un moteur électrique fabriqué par Honda, tandis que la pile à combustible qui l'alimente vient de chez Ballard. Le carburant étant de l'hydrogène pur, Honda n'étant pas tombé dans le piège des systèmes de réformage.

Honda FCXPour ce qui est performances, le constructeur annonce une vitesse de pointe de 150 km/h, cele semble faible, mais les accélérations seraient par contre très bonnes du fait des caractéristiques inhérentes au moteur électrique. Sa puissance est en effet modéré : 60 kW (82 ch), mais son couple est de 272 Nm (ce sont les spécifications pour le modèle japonais). Avec un réservoir d'un volume de 156,6 l rempli d'hydrogène à une pression de 350 bars, la voiture a une autonomie de 355 km. Le conducteur moyen n'en demande pas plus. La seule inconnue est désormais le prix, le communiqué de presse précisant pour l'instant que la voiture n'est disponible que dans « la région métropolitaine de Tokyo », et que les coûts et conditions de leasing seront déterminés à une date ultérieure. Mais on devine qu'ils seront établis au gré à gré.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


20-03-2019 — Comment Fisker entend battre Tesla et Polestar — Avec un SUV à 40 000 $.

19-03-2019 — Le Ford S-Max EcoBlue diesel plait à la police allemande — Satisfaire les besoins avant tout.

18-03-2019 — DeVinci DB718, le roadster électrique français — Fabriqué dans le Tarn.

17-03-2019 — Volvo va baisser la qualité de ses voitures — Et les prix aussi ?

16-03-2019 — Tesla Model Y crossover sans surprise — Mais pas sans intérêt.

15-03-2019 — Aramco invente une technologie qui stocke le CO2 dans l'auto — Au lieu de le rejeter à l'échappement.

14-03-2019 — Avec l'hydrogène, Toyota vise la lune — Toujours plus loin !

14-03-2019 — NewMotion, réseau de 100 000 bornes de recharge en Europe — Le leader qui s'affirme.

13-03-2019 — Nouvelle alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, OK pour la forme — Mais sur le fond ?

13-03-2019 — Le Parisien nous rappelle que l'air le plus pollué est dans le métro — Et que Mme Hidalgo s'est trompée.

13-03-2019 — Infiniti s'en va, battu et ridiculisé par Tesla — Un virage raté.

12-03-2019 — Nissan IMq, le prolongateur d'autonomie e-POWER viendra en Europe — Après le succès au Japon.

12-03-2019 — Symbio futur leader de l'hydrogène avec Michelin et Faurecia — La France qui investit.

11-03-2019 — Genève, en Suisse, pays comme les autres — Fin de l'exception.