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Le pick-up de demain est arrivé
Le touriste européen est toujours frappé de voir tant et tant de pick-ups aux Etats-Unis. Tous plus gros, et plus hauts les uns que les autres. Mais voici quelque chose de nouveau. GMC le qualifie de compact, ce qui est assez vite dit, puisque le bébé fait 5,21 m de long pour 1,94 m de large. Mais il est bas. Seulement 1,59 m de hauteur, et nous applaudissons cela. Tout simplement parce que plus un véhicule est bas, moins il aura de surface frontale,
donc moins il consommera. Look sidérant ensuite, puisque plutôt qu'un pick-up traditionnel, ce concept Denali XT nous fait plutôt penser à une berline, comme la Chrysler 300.
Il y a la même ligne de caisse très haute, avec de toutes petites surfaces vitrées. On reste loin d'une berline pourtant, la garde au sol est élevée, et les énormes jantes de 23 pouces sont chaussées de pneus tout-terrain, mais l'engin n'est pas un 4x4. C'est une propulsion. Qui plus est plutôt performante, du moins sur le papier. Parce que si les gros pick-ups américains sont impressionnants à voir, ils n'impressionnent plus
personne dés
que la route tourne, avec leur chassis à longerons, leur carrosserie boulonnée dessus et l'essieu arrière rigide. Ce concept de pick-up est une monocoque à 4 roues indépendantes.
Ceci est une véritable révolution. Pour la tenue de route, mais aussi pour l'écologie, parce qu'ainsi l'engin est considérablement plus léger. Pour les vrais professionnels par contre, cela n'ira plus. Plus question de mettre une tonne de sacs de ciment dans la benne, ou de tracter un bateau. Mais pour le particulier, c'est bien, et c'est ce que sont la majorité des clients. L'intérieur d'ailleurs, témoigne sans aucun doute possible, qu'il ne
s'agit pas d'un engin utilitaire. On se croirait plutôt dans une voiture de sport, et c'est justement ce que promettent les performances.
Ce concept Denali XT possède un moteur V8 et, petite concession au downsizing, ce n'est pas un gros bloc de 6 litres ou plus, mais un plus raisonnable 4,9 litres. Enfin... Il n'y a à peu près qu'aux Etats-Unis où une cylindrée de 4,9 litres puisse être considérée comme raisonnable. Mais ce V8 possède un système d'injection directe pour montrer sa volonté d'être efficient, et il est de surcroît flexible, fonctionnant aussi bien à l'essence qu'au superéthanol
E85. Nous pensons qu'avec tout cela, plus dynamique, plus léger, plus performant et plus sobre qu'un pick-up traditionnel, ce concept Denali XT mérite déjà le qualificatif de révolutionnaire. Mais en plus, il est hybride.
Ce système hybride n'est pas original, c'est le bi-mode de General Motors, ainsi appelé parce qu'il est aussi efficace sur un parcours urbain que routier, avec 2 systèmes regroupés en un seul. Avec lui, GMC, cette marque de GM spécialisé dans le véhicule professionnel ou utilitaire, explique que ce concept use moitié moins qu'un pick-up traditionnel. Valable ! Bien sûr qu'une Smart Fortwo use encore beaucoup
moins, mais pour les américains
habitués
au confort, à la
puissance et à l'habitabilité d'un gros pick-up, mais sans avoir besoin de grandes facultés de charge ou de remorquage, ce serait un progrès fantastique s'ils pouvaient adopter une engin comme celui-ci.
Ce n'est cependant qu'un concept, mais nous pensons qu'il est trop beau, et qu'il a trop de gueule, qu'il faut que GMC le fasse en série ! L'avantage écologique est immense, mais il n'est pas le seul. La technologie bi-mode permet un usage en propulsion électrique seulement, à petite vitesse, et nous imaginons le facteur fun à circuler en silence dans un gros engin pareil. Après Honda, qui avec son Ridgeline a introduit le premier pick-up avec un chassis et une mécanique de voiture, ce concept indique que GMC pourrait suivre, et nous pensons qu'il va le faire. Tant mieux pour tout le monde, et qu'on réserve les engins lourds avec les chassis renforcés aux seuls usagers professionnels.
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