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Il existe déjà une version hybride de série de la classe S. C'est la S 400 BlueHYBRID. Mais on doit pouvoir faire mieux, il suffit de voir que son moteur électrique ne fait que 15 kW (20 ch). Et faire mieux, c'est justement l'objectif de ce concept S 500, qui est à la fois très proche, et très différent de la S 400 de série. C'est ainsi que les moteurs essence sont presque les mêmes. Un V6 de 3.5 litres dans les 2 autos, mais celui du concept possède une injection directe de seconde génération, pour être plus sobre et plus puissant. Les moteurs électriques ensuite, sont quasiment de mêmes dimensions.
Mais celui du Vision S 500 donne 44 kW (60 ch, et 250 Nm de couple), soit 3 fois plus que le moteur de la S 400 de série. La troisième grande différence est dans la batterie. La S 400 possède sous son capot avant une petite batterie d'une capacité de 0,9 kWh, le concept possède un large pack d'un peu plus de 10 kWh, positionné dans le coffre, contre le dossier de la banquette arrière. Cette batterie est rechargeable sur le secteur avec un chargeur intégré à l'auto, et l'opération demande 4 heures et demie à partir d'une batterie complètement déchargée. Si un courant fort est disponible, la recharge s'effectue en une heure.
Voilà pour les différences physiques, et c'est après le software qui change tout. Le concept peut rouler et accélérer sur la seule puissance du moteur électrique, la batterie accorde même 30 km d'autonomie. La puissance cumulée des 2 moteurs permet d'excellentes performances, accélération de 0 à 100 km/h en 5,5 s, tandis que le moteur essence suffit pour emmener l'auto à sa vitesse de pointe de 250 km/h. Côté consommation, Mercedes avance un étonnant 3,2 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 74 g/km. Des valeurs jamais vues sur une classe S, ni aucune voiture comparable. Nous attendons une version de série de ce concept avec la prochaine génération de la classe S, sans doute vers 2013.
Remarques sur les hybrides rechargeables de la rentrée 2009
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