L'écologie au Mondial 2010, les électriques disponibles : Tesla leader

Tout le monde parle de voitures électriques au salon, mais les voitures effectivement disponibles à la vente se comptent encore sur les doigts d'une seule main. Renault ? Aucune voiture ne sera disponible avant le second semestre 2011. Nissan ? La Leaf arrivera à peine quelques semaines plus tôt, à la fin du Printemps. Peugeot et Citroën, alors ? Ion ou C-Zéro, aucune voiture ne sera disponible pour un particulier en 2010, et ce sera à peine mieux au premier semestre 2011, puisque la production est limitée, et que quelques gros clients seront prioritaires. Il en va de même chez Smart, où la Fortwo électrique est réservée aux grosses entreprises jusqu'en 2012.

Voici donc les quelques modèles de véhicules électriques qui sont effectivement disponibles sur le marché français, tout de suite, pour le particulier.

Cinquième et dernière partie du reportage sur le salon de l'auto de Paris édition 2010.
Avant les électriques néanmoins, un mot sur le bioéthanol E85, un carburant qui a encore du mal à décoller en France, et qui est souvent critiqué, alors que l'éthanol est ici majoritairement produit à partir de la betterave, et que le rendement est très valable. Rendement à l'hectare, rendement de la filière de production, réduction des émissions de CO2 en bilan global, tous les chiffres de l'éthanol à partir de la betterave sucrière sont très bons.

Et quand la politique agricole limite la production de sucre, il n'y a rien de mieux à faire que de l'éthanol avec toutes les betteraves dont on n'a pas besoin pour l'alimentation. La filière manque encore pourtant de soutien, et il était attristant au salon de voir que le stand du bioéthanol, carburant français renouvelable, était 10 fois plus petit que celui du GPL, carburant fossile importé.


Nous avons découvert à Paris la version définitive, homologuée et disponible du Tri'Ode de Véléance, à gauche, avec le concept Quat'Ode à sa droite. Ce n'est pas sexy, mais c'est abordable (un peu plus de 5000 euros, batterie comprise), et c'est un bon outil pour les livraisons urbaines.


Nous pouvons ensuite saluer la disponibilité en France de la Buddy. Ce modèle est tout nouveau dans l'hexagone, mais il existe depuis de nombreuses années en Norvège, où ses concepteurs ont eu le temps de peaufiner sa mise au point. Homologué comme quadricycle lourd, il atteint les 80 km/h en pointe.


Considérant enfin, que la Venturi Fetish était présentée au salon dans une nouvelle version qui ne sera disponible qu'en 2011, et que la Lumeneo Smera n'est toujours pas homologuée... La seule véritable voiture électrique qui soit réellement disponible, à l'essai comme à la vente, était le roadster Tesla.

Comme quoi on se moque souvent du jeune constructeur californien pour ses finances chaotiques, mais on doit se moquer encore plus des grands constructeurs, puisqu'en dépit de tous leurs efforts, on attend toujours de voir des modèles électriques dans leurs points de vente. Alors que Tesla a ouvert une concession à Paris la veille du salon. Le roadster est parfaitement homologué, et il est qualifié pour le bonus à 5000 euros. Son prix ne le met malheureusement pas à la portée du plus grand nombre, et son habitabilité est très limité, mais sa chaine de traction est au top niveau, habilement mise à jour dans une version 2.5. Il a de l'allure en orange...

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