L'écologie au Mondial 2010, les progrès du moteur à combustion interne

Les électriques font les gros titres, mais ils sont encore loin de faire de grosses ventes. On a un peu l'impression d'un décalage entre les voitures qui sont en vedette sur beaucoup de stands, et la réalité des immatriculations. Parce qu'en France, en 2010, sur l'année complète, nous pouvons estimer sans aucun risque d'erreur que les ventes de voitures électriques ne représenteront même pas la moitié d'un dixième d'un pourcent des immatriculations de voitures neuves.

Il est bon d'avoir cette proportion en tête, et si nous espérons tous que cela change, le changement prendra des années... Heureusement, les voitures conventionnelles progressent fortement.


Troisième partie du reportage sur le salon de l'auto de Paris édition 2010, qui en comptera 5.

Cette Skoda Octavia Greenline ne rejette que 99 g/km de CO2. Motorisée par un 1600 TDI de 105 ch, ses performances sont honnêtes, comme son tarif, qu'on arrondira à 20 000 € avec le bonus et une petite négociation. L'Octavia cartonne déjà auprès des chauffeurs de taxis, cela va continuer.


Le nouveau Seat Alhambra est un gros véhicule. Il accueille 7 personnes, et même sur la troisième rangée de sièges, l'espace disponible est plus que convenable. On penserait un tel gabarit gourmand, mais ce n'est pas le cas, au contraire. Dans la version Ecomotive, avec le TDI 2 litres de 140 ch, il se contente de 5,5 l/100 km avec des émissions de 143 g/km de CO2. Cela lui permet d'établir un nouveau record pour le rapport habitabilité/émissions de CO2.


Le BMW X3 de nouvelle génération n'a rien de petit. Les sensations ressenties quand on est assis à son volant sont réellement haut de gamme, et il est aussi performant avec son 4 cylindres de 180 ch et 380 Nm de couple. Pourtant, sa consommation est un très raisonnable 5,6 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 149 g/km. Pas plus.


Enfin, le modèle le plus étonnant, et pour lequel Mercedes s'était offert les services de David Coulthard pour le présenter, la nouvelle version 250 CDI de la classe S. Une limousine qui use moins de 6 l/100 km ! 5,7 l/100 km seulement et 149 g/km de CO2. C'est du jamais vu sur le segment, et David Coulthard a expliqué qu'avec le couple du diesel, les performances ne sont pourtant pas ridicules.


Bref, gros monospace, 4x4 familial ou limousine de luxe, on trouve maintenant sur tous les segments des voitures qui usent moins de 6 l/100 km, avec des rejets de CO2 inférieurs à 150 g/km. C'est la plus grande nouvelle de ce salon, qui était inimaginable il y a seulement 10 ans.

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