La version électrique de la Ford Focus est arrivée, tous les détails !

Développer un nouveau modèle, ou développer une version électrique d'un modèle existant, Ford a choisi. Voici la version électrique de la Focus. Comme prévu. Le constructeur américain avait dévoilé la nouvelle génération de sa Focus au salon de Detroit en janvier 2010, et il avait annoncé une version électrique pour l'année suivante. Il a fait mieux que tenir parole, puisque ce modèle est dévoilé avant le salon de Detroit, au salon de l'électronique de Las Vegas. Alors, la calandre est différente, elle est plus lisse, plus sobre, et la face avant est probablement plus aérodynamique, mais dans le traffic peu de gens distingueront cette auto comme une électrique. Cette nouvelle électrique est avant tout une Focus.

Le choix des modèles sera toutefois plus réduit qu'avec la motorisation essence. Pas de break, ni de berline à coffre séparé. Toutes les Focus électriques seront des 5 portes, avec un hayon. On apprend aussi que ces autos seront luxueuses, par exemple avec d'élégantes jantes de 17 pouces, au design original, mais surtout avec la plus belle finition disponible sur la Focus. On devine la logique derrière ce choix : cette version électrique sera significativement plus chère que les versions essence... Le moteur électrique donne 92 kW (123 ch) et 245 Nm de couple, des valeurs moyennes, mais qu'on imagine suffisantes de par la courbe de couple très avantageuse d'un moteur électrique.

La batterie est un pack de lithium-ion d'une capacité de 23 kWh (à titre de comparaison, celui d'une Nissan Leaf fait 24 kWh), il est refroidi (ou réchauffé) par eau, et l'autonomie est annoncée à 100 miles, soit 160 km. Donc exactement la même valeur que la Nissan Leaf, qui sera très vraisemblablement la plus grande concurrente de cette Focus électrique. Il reste que la Nissan a l'atout de bénéficier d'une plateforme dédiée à la propulsion électrique, quand Ford a dû se débrouiller pour loger un gros volume de batteries sur un chassis qui n'était pas prévu pour cela initialement.


Conséquemment, le pack de batteries est en 2 parties. L'une sous la banquette arrière, l'autre juste derrière. La modularité de la Focus essence est conservée, mais si on abaisse les dossiers des sièges arrières, il ne faut pas compter trouver un espace de chargement plat... Cela ne compensera pas ce défaut, mais un atout de la Focus électrique sera de disposer d'un chargeur embarqué prévu pour le 240 V 32 A. On rechargera ainsi 2 fois plus vite qu'avec le chargeur d'une Nissan Leaf, qui n'est prévu que pour le 16 A. Pour le marché américain, Ford annonce aussi qu'il a noué un partenariat pour fournir des chargeurs à domicile moitié moins cher que ceux que proposent Nissan ou Chevrolet.

Les clients apprécieront quand ils le pourront, puisque cette Focus électrique ne serait disponible aux Etas-Unis qu'en décembre, et qu'il faudra probablement attendre 6 mois de plus, donc le second semestre 2012, pour la rencontrer en Europe, où le Royaume-Uni serait le premier pays servi. Tout ceci étant encore au conditionnel, puisqu'on ignore encore d'où viendront les Focus électriques destinées aux marchés européens. Elles pourraient venir des Etats-Unis, ou être fabriquées en Europe, ce n'est pas encore décidé... On notera que pour les USA, la voiture sera produite dans la même usine qui fabrique les Focus essence. Au volant enfin, la vitesse de pointe est de 135 km/h, et mis à part l'indicateur d'autonomie, le tableau de bord ne diffère pas de celui de la Focus essence.

On s'interroge sur le prix, et nous signalerons pour conclure que par rapport à la fadeur d'une Nissan Leaf, la nouvelle Focus pourra se prévaloir d'une élégance de bon aloi. Cela peut compter beaucoup.

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