Concept Renault Captur à 99 g/km de CO2, il y a du vert en lui !

De prime abord, le concept Renault Captur n'a pas grand chose d'écologique. Il n'est pas électrique, il n'est pas non plus hybride, et haut sur pattes, il a plus l'allure d'un 4x4 que d'un engin pour battre des records de consommation. Mais l'habit ne fait pas le moine. C'est ainsi que si le Captur a un peu l'allure d'un 4x4, il est une sage traction avant. Et s'il n'a pas de motorisation hybride complexe, il a un turbo-diesel très sophistiqué. Il possède en effet le nouveau diesel de Renault, le 1,6 litres dCi, soit le moteur qui est appelé à remplacer l'actuel 1,9 litres, avec la promesse de consommer 20 % de moins.

Une promesse qui sera sans doute tenu au vu des chiffres avancés par Renault : 99 g/km de CO2 selon le cycle européen. C'est mieux qu'une Honda CR-Z, alors que le diesel de Renault est plus puissant, il sort 160 ch. Le plus impressionnant étant le couple, à la valeur incroyable pour un 1600 de 380 Nm. Pour arriver à cela, le moteur a une double suralimentation, et la transmission est la nouvelle boite Efficient Dual Clutch (à double embrayage) de Renault. Les performances sont aussi au rendez-vous, avec le 0 à 100 km/h parcouru en 8 secondes, tandis que la vitesse de pointe atteint les 210 km/h.


On critiquera pourtant la masse, de 1300 kg, ce qui est beaucoup pour une biplace compacte simple traction. L'intérieur doit pourtant être léger avec des sièges dont l'armature est en fibres de carbone, et que toute la décoration est faite de cordages tendus. Mais le Captur n'est pas si compact qu'il en a l'air, puisque s'il est court avec une longueur de 4,22 m, il est très large : 1,95 m, et haut : 1,59 m. Fait amusant maintenant, ce n'est pas un concept sans lendemain, il préfigure un futur modèle de série de la Gamme Renault.

Mais... Il faut avoir de l'imagination, puisque le modèle de série ne reprendra pas les portes en élytre de ce concept, qu'il aura d'ailleurs non pas 2, mais 4 portes, et qu'il sera plus étroit d'au moins 10 cm. Les jantes de 22 pouces seront évidemment remplacées par des unités plus raisonnables. Ce qui permettrait d'espérer que la future voiture de série soit encore plus efficiente ? Rien n'est encore sûr, sinon que ce concept démontre que la définition d'une voiture propre doit évoluer au-delà des classiques modèles hybrides et électriques. Toute voiture rejetant moins de 100 g/km de CO2 mérite le qualificatif de voiture verte, et si une auto du style de ce Captur y parvient, tant mieux !

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