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| 27/02/2010 – Le feuilleton Heuliez Nouvel épisode : La piste turque. Quel suspense !
Après que tout le monde, ou presque, ait perdu confiance en Louis Petiet, le repreneur choisi par le tribunal de Niort l'année dernière, parce qu'il n'a pas respecté ses engagements, nous n'attendions qu'une chose : connaitre le nom d'un nouveau repreneur. M. Estrosi, le ministre en charge du dossier, avait dit haut et fort que plusieurs étaient sur les rangs. Un a été nommé, Alphan Namas, un homme d'affaires turc. Voilà du bon grain à moudre pour les journalistes. Car si on se demandait qui pourrait reprendre Heuliez, bien peu de gens avaient pensé à un turc. D'autant plus que M. Namas, qui serait occidentalisé, qui a fait ses études aux Etats-Unis, est un étranger à l'industrie automobile. Patron moderne, il a un blog, et il twitte, mais tout cela en turc, langue que ce journaliste ne comprend pas. Nous ignorons tout de ses motivations pour reprendre Heuliez, rien n'a filtré. Ce serait peut-être un retour de balancier, après que Renault ait investi des centaines de millions pour bâtir une usine à Bursa, qui donne du travail à des milliers de turcs. Sauf que rien encore, n'indique que l'argent que M. Manas investirait dans Heuliez, serait turc. Sa société, Brightwell, est un fonds d'investissement, qui peut servir de paravent pour diriger anonymement des fonds de n'importe quelle origine... Avant d'aller plus loin cependant, écrivons de suite que rien n'est décidé. Le seul engagement de M. Manas à ce jour est d'étudier le cas de l'entreprise Heuliez, et il a commandé un audit financier. On imagine qu'il demandera aussi un audit politique, parce qu'avec le fort engagement de Mme Royal (qui avait dit lors de la signature du pacte d'actionnaires avec M. Petiet que c'était un grand jour pour l'industrie française !), Heuliez est un terrain miné... Nous attendons néanmoins une bonne nouvelle la semaine prochaine, avec la présentation de la version définitive de la Friendly, le modèle de série. Ce sera au salon de Genève, bien sûr, nous y serons. Notre illustration, un prototype Heuliez de Peugeot 407 4 portes avec toit métallique rétractable. 
Le prix de la Chevrolet Volt fixé à 41 000 $ — La première voiture hybride rechargeable de série est disponible à la commande. La Fiat Bravo reçoit le MultiAir avec le Stop & Start — 140 ch pour une berline essence sobre et abordable. Audi A7, de 204 à 300 ch, de 139 à 190 g/km de CO2 — Superbe et efficace, cette limousine sportive a beaucoup pour plaire. Officiel : Porsche va faire une Boxster électrique — Le constructeur est obligé de répondre à la pression. Un ingénieur russe a fait trembler Toyota — Alex Severinsky a 65 ans, père de l'hybride, il va avoir une retraite très confortable. Quand Jeep se diversifie dans le camping — Une initiative qui témoigne de l'imagination des nouveaux dirigeants de Jeep. Nouveau Sharan : prestations revues à la hausse — Volkswagen s'oriente résolument haut de gamme avec cette nouvelle génération. |
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