110 ou 130 km/h, consommation

[webmaster]

J'ai trouvé (merci L'auto-journal) la courbe de consommation d'une Rover 2000 de 1970. C'est intéressant parce que c'est une auto avec une techno hyper classique, comme on n'en fait quasiment plus aujourd'hui.



On voit que la consommation est la même à 40 ou 70 km/h, qu'ensuite de 60 à 120 km/h, la vitesse double, mais la consommation n'augmente que de 50%, alors que de 85 km/h à 170 km/h, la vitesse double, mais la consommation triple.

Nouvelle preuve que l'idée que la consommation d'une voiture augmenterait proportionnellement à la vitesse, est fausse, et qu'elle était déjà fausse il y a 50 ans. Ce sont les gens qui ne connaissent pas les moteurs qui disent le contraire.

D'ailleurs, le vocabulaire est juste, on parle toujours de courbe de consommation, comme de courbe de puissance ou de couple. Alors que si la consommation augmentait comme la vitesse, il n'y aurait pas de courbe mais une droite...

[Strela99]

Après, comme dit ailleurs, il y a plusieurs facteurs en jeu, la résistance de l'air, le type de motorisation... J'ai l'impression qu'il y a une courbe de ce type propre à chaque modèle de voiture, plus ou moins. Et même si ce n'est pas le cas, ce serait intéressant de pouvoir faire des essais avec différentes voitures actuelles, aussi bien à moteur thermique (et avec différents carburants) qu'électrique ou hybride.

[webmaster]

Chaque voiture a sa propre courbe, évidemment.

Les tests d'Auto Plus sont valables, ils ont un bon appareillage pour faire des mesures précises.

[Herve113]

Après, comme dit ailleurs, il y a plusieurs facteurs en jeu, la résistance de l'air, le type de motorisation... J'ai l'impression qu'il y a une courbe de ce type propre à chaque modèle de voiture, plus ou moins. Et même si ce n'est pas le cas, ce serait intéressant de pouvoir faire des essais avec différentes voitures actuelles, aussi bien à moteur thermique (et avec différents carburants) qu'électrique ou hybride.

Après pour moi certains facteurs sont toujours les mêmes de bases, par contre d'autres seront toujours malléable en fonction du moment et des conditions des essais. Cela s'avère encore plus vrai concernant les moteurs thermique avec des composantes inoxydable et des variables infinies de carburants...

[cobra9]

le seul magazine que je trouve crédible ne terme de relevé de consommation c'est le Moniteur Automobile ; les autres ont le pied lourd et/ou alors ils font des essais avec des voitures non rodées .

Merci pour le tableau des courbes c'est intéressant ; ça serait bien d'avoir les m^mes pour voir ce que donne le "3 pattes" de chez PSA .

[webmaster]

Ces graphiques ont quelques années. Aujourd'hui, les magazines n'ont plus de budget hélas pour faire des mesures aussi complètes.

[jeclor]

le seul magazine que je trouve crédible ne terme de relevé de consommation c'est le Moniteur Automobile ; les autres ont le pied lourd et/ou alors ils font des essais avec des voitures non rodées .

Merci pour le tableau des courbes c'est intéressant ; ça serait bien d'avoir les m^mes pour voir ce que donne le "3 pattes" de chez PSA .

En ce qui me concerne, je ne crois que ce que je peux m'expliquer.
A 110 km/h le moteur de ma voiture tourne à 2200 tours/mn. à 130 km/h le moteur tourne à 2400 tours /mn.(2400/2200) (soit 9% de +) mais, pour parcourir la même distance, il il tourne 18% plus longtemps à 110 km/h qu'à 130 km/h. (130/110) . ( 155760 tours à 110 pour 144000 tours à 130)ce qui démontre que je consomme environ 8 % de plus en roulant à 110 au lieu de 130. Voici une démonstration contraditoire avec tout ce que nous pouvons entendre d'approximatif.
Je pourais faire une la démonstration trés semblable entre une vitesse limité à 70 km/h au lieu de 90 km/h. dans la traversée autorutière de grande villes pour lesquelles la pollution est nettement plus importante à 70 km/h. contrairement à ce que l'on nous ferait croire.