Les politiques des transports en Europe
La pollution dûe au transport routier, l'organisation dudit transport routier, comme de tous les transports en fait, sont des problèmes trop grands pour être solutionnés à l'intérieur des petites frontières de l'hexagone. L'échelle européenne semble là bien adaptée.
Le première conférence plénière du programme
eSafety a eu lieu le 22 à Bruxelles, elle a établi qu'il existait un partenariat solide entre l'industrie et le pouvoir législateur à ce niveau.
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Le leader européen de la pile à combustible est sans conteste l'Allemagne, un rapport d'un
think-tank britannique explique alors l'urgence pour le Royaume-Uni à s'engager plus avant.
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Depuis lundi matin, pour circuler dans les rues de Londres en voiture, il faut payer. 5 £ par jour (soit 37 € par semaine, et 148 € par mois). Pour y échapper : les transports en commun.
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L'agglomération grenobloise vient de conclure un accord de coopération avec un ensemble de communes de la Ruhr pour
réaliser des projets
pilote de la « future économie hydrogène ».
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Le nombre de grammes de CO2 qu'émet une auto par km, est un chiffre peu parlant. Pour remédier à cela, le gouvernement britannique annonce la mise en place d'un programme de labellisation des voitures neuves à l'aide de couleurs.
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Le président de la Commission européenne, M. Romano Prodi, a déclaré que l'hydrogène était un choix important pour l'Europe.
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Le parlement de la confédération helvétique vient de voter une mesure qui rendra obligatoire l'affichage de la consommation d'une automobile sur son lieu de vente.
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