Renault, les hybrides sont arrivées
Renault, une marque historique. Entreprise innovante, la marque au losange avait créé l'évènement en 1965 avec la 16, la première voiture familiale à hayon. La décennie suivante, elle allait lancer la 5 qui allait devenir le modèle à copier pour les petites voitures. Les années 1980 furent celles de l'Espace, qui fut suivi par le Scenic dans les années 1990. Mais la vedette de la décennie fut la Twingo, qui resta plus de 10 ans en production dans sa version originale. Le nouveau siècle amena un nouveau style, celui du designer Patrick Le Quément, dont les plus beaux spécimens furent la Vel Satis et le monospace-coupé Avantime. Ensuite, Renault fut un pionnier avec la Zoé, et nous avons dédié une rubrique spéciale aux Renault Z.E. électriques. La suite est entre les mains de Luca De Meo, dont on espère qu'il maintiendra Renault dans le haut de gamme, après le faible succès des grands modèles Talisman et Koleos.
Il n'y avait pas d'autre solution.
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Des Alpine sino-américaines ?
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Hypothèse très réaliste.
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Les automobilistes indifférents.
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Beaucoup d'interrogations, beaucoup d'inquiétudes.
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Le plus électrifié de tous.
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Le drame derrière la bonne nouvelle.
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Au niveau de Toyota pour le rendement.
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La France qui perd.
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Bien plus qu'une Kadjar ?
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Sans préciser la technologie.
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Mais on peut y croire.
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Indispensable électrification légère.
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De quoi susciter des vocations.
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La lenteur annule tout.
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Stratégie intelligente.
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Le japonais avait vu juste.
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La réalité derrière le marketing.
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Diesel, essence ou électrique.
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Le premier SUV coupé d'une marque française.
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Rationalisation maximale.
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La bourse pas convaincue.
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Le troisième.
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La quatrième E-Tech.
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L'amour et l'argent.
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La Twingo prise en étau.
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Cadeau à Luca De Meo.
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Situation toujours complexe.
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Des essences plutôt que des électriques ?
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Selon les besoins du moment.
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