L'économie de l'hydrogène, tout un système
Si l'hydrogène est un vecteur d'énergie, ou un carburant automobile, il a de multiples usages, et de tout aussi multiples atouts. On ne peut le considérer comme un simple carburant, et il peut-être à la base de l'économie de l'avenir basée sur les énergies renouvelables.
Mis à part ici, on ne parle guère de la pile à combustible que dans la presse spécialisée ou scientifique. Quelle joie alors d'avoir trouvé un article sur ce sujet dans le premier magazine auto mondial.
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C'est l'offre de la société Stuart Energy qui a été retenu par les suédois, pour mettre en place la future station d'hydrogène de Stockholm, nécessaire au ravitaillement des futurs bus à PAC de cette ville.
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L'université de Tongji, à Shangai, a présenté le week-end dernier un premier prototype de voiture fonctionnant avec une pile à combustible.
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Le transporteur FedEx a conclu un partenariat avec General Motors afin de disposer d'un prototype Hydrogen 3, pour réaliser un test de viabilité d'un véhicule à pile à combustible en usage professionnel.
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2 universités de Californie ont pris la semaine dernière possession de Toyota FCHV. Avec la mairie de Los Angeles, ces universités sont les premiers clients américains d'autos à PAC.
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Fiat fabrique et vends depuis plusieurs années un modèle électrique, la Seicento Elettra, et vient d'acquérir des piles à combustibles auprès du spécialiste Nuvera afin de développer une variante hydrogène.
Fiat
Kawasaki est connu mondialement pour ses motos, et chez les motards le vert
Kawa est aussi bien connu que le rouge Ferrari chez les automobilistes.
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