Les hybrides et électriques de Fiat, le leader italien
Fiat a longtemps été un leader de la voiture écolo, et sans forcer. Tout simplement parce qu'il était spécialisé dans la petite auto, économique à l'achat comme à l'usage. Aujourd'hui cependant, le constructeur transalpin est dans une situation difficile. Après des années de sous-investissement, les voitures Fiat qui avaient plusieurs fois remporté le titre de voiture européenne de l'année, ou qui faisaient l'enthousiasme des amateurs, ne sont plus que l'ombre d'elles mêmes. La situation de Lancia est pire, puisque la marque a tout bonnement disparu hors de la péninsule italienne. La gamme Fiat en Europe est aujourd'hui essentiellement constituée de la 500 et de la Panda, 2 autos qui se vendent encore honorablement, mais si elles sont sur des plateformes anciennes. Le renouveau est d'abord avec la 500 électrique, et pour la suite, on attend les fruits du nouveau groupe Stellantis.
Les actualités concernant Lancia se trouvent aussi sur cette page, en attendant la renaissance de cette marque autrefois prestigieuse.
Fiat sous Stellantis.
voiture-electrique.
Détestable rationalisation.
essence-diesel.
Exemple à ne pas suivre.
essence-diesel.
Mais la version de série est électrique.
competition-manifestation.
Les voiturettes bloquées par la douane.
voiturette-VSP.
Une victoire pour le style.
voiture-electrique.
Pas pour les amateurs de performance.
concept-prototype-electrique.
Ce sont les italiens qui le disent.
voiturette-VSP.
La première polonaise électrique.
industrie-production.
Où est le talent latin ?
voiture-electrique.
La meilleure idée de la décennie.
automobile-design.
Avec une prime à la casse, et...
voiture-electrique.
Même si elle est jolie.
voiturette-VSP.
La plus sportive des électriques ?
voiture-electrique.
On attend les modèles de série.
concept-prototype-electrique.
Pour des autos de petite taille !
commerce-distribution.
Du plus et du moins.
voiture-electrique.
Les bonnes et les mauvaises émotions.
technologie.
Les européens attendront encore.
essence-diesel.
Un pour tous, tous avec un.
utilitaire-leger.
Les fans attendront encore.
commerce-distribution.
L'importance du volume.
autopartage-covoiturage.
Un bon coup de jeune.
voiture-hybride.
On attend d'autres arguments.
concept-prototype-electrique.
Electrique, mais les essences suivent.
commerce-distribution.
Pour quelle part de marché ?
industrie-production.
170 ou 280 km d'autonomie.
utilitaire-leger.
Sans avoir jamais convaincu.
essence-diesel.
C'est pas du fromage.
voiture-electrique.
Carlos Tavares va t-il changer de stratégie ?
commerce-distribution.
Une première à Turin.
commerce-distribution.
Et un choix de 2 batteries.
voiture-electrique.
