Jeu 15/05/2003 — Ne pouvant ignorer la concurrence, et la large médiatisation, de DaimlerChrysler avec ses bus Citaro à pile à combustible qui sont désormais en service à Madrid, MAN réplique et prépare un bus à PAC.
L'annonce de ce programme est avant tout une mauvaise nouvelle à BMW. Car Man-Nutzfahrzeuge est implanté à Munich, comme BMW, et le but est la mise en place d'un bus à pile à combustible alimentée à l'hydrogène à l'aéroport de Munich. Or, il y a déjà un bus fonctionnant à l'hydrogène en service dans cet aéroport. Fruit d'un programme commun avec BMW, ce bus utilise un moteur thermique converti à l'hydrogène, une technologie dont BMW est le champion. Et avec un bus à PAC à sa porte, il ne sera que plus difficile à BMW d'imposer sa technologie... Ce futur bus MAN aura une pile Ballard de 65 kW, équipé de réservoirs d'hydrogène gazeux, il serait en service sous 18 mois.
L'annonce de ce programme est avant tout une mauvaise nouvelle à BMW. Car Man-Nutzfahrzeuge est implanté à Munich, comme BMW, et le but est la mise en place d'un bus à pile à combustible alimentée à l'hydrogène à l'aéroport de Munich. Or, il y a déjà un bus fonctionnant à l'hydrogène en service dans cet aéroport. Fruit d'un programme commun avec BMW, ce bus utilise un moteur thermique converti à l'hydrogène, une technologie dont BMW est le champion. Et avec un bus à PAC à sa porte, il ne sera que plus difficile à BMW d'imposer sa technologie... Ce futur bus MAN aura une pile Ballard de 65 kW, équipé de réservoirs d'hydrogène gazeux, il serait en service sous 18 mois.