Des bornes OPPCharge de 150 kW au Luxembourg
Jeu 22/12/2016 — Volvo et ABB sont derrière.
De même que les voitures ont besoin d'un standard, une prise commune pour relier l'auto à la borne, il faut aussi un standard pour les autobus électriques, ou hybrides. Le besoin de puissance étant plus fort, on ne peut utiliser le même standard que pour les voitures particulières. Un nouveau standard est apparu récemment. Après la Suède et Hambourg, le voici en exploitation au Luxembourg.Il s'appelle OPPCharge, et il est ingénieux puisque c'est un système à pantographe fixe. Bien sûr, le pantographe est mobile, il se déplie pour établir la connexion, mais il ne se déplace pas : le pantographe est fixé au pilier, à l'arrêt du bus. Il n'y a sur le toit de l'autobus qu'un rail métallique. C'est bien plus fiable que les pantographes mobiles des tramways ou trolleybus, qui sont toujours soumis à toutes sortes de vibrations.
La station qui vient d'ouvrir se situe à la gare de Bertrange/Strassen. C'est le terminus de la ligne, et l'autobus y reçoit un courant de 150 kW. Les autobus qui s'y rechargent n'étant pas tout électriques, mais hybrides rechargeables, ces recharges permettent en quelques minutes, le temps que les passagers sortent et entrent, de donner l'autonomie pour rouler en mode zéro émission sur l'essentiel du parcours. L'autobus est de Volvo, et la station de recharge est de ABB. Elle a été conçue pour être facilement évolutive vers un courant de 300/450 kW. 6 autobus hybrides rechargeables de Sales-Lentz sont déjà en service, et ce nombre devrait rapidement s'accroître.
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