Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Avec l'autocar interurbain électrique, Flixbus va vraiment battre la SNCF

Mar 13/03/2018   —   Où est l'avantage du rail ?
Autocar électrique FlixbusA l'heure où le gouvernement veut enfin réformer la SNCF, on voit apparaître le risque d'obsolescence du ferroviaire tel que nous l'avions déjà décrit. Flixbus met en place une ligne d'autocar électrique entre Paris et Amiens. Ce n'est donc pas encore de la longue distance, mais c'est déjà de l'interurbain, en concurrence directe avec le train. Un transport ferroviaire qui n'est pas un TGV entre Amiens et Paris. Le train ne pourra donc guère se vanter d'une plus grande rapidité. Et quand on met en avant les vertus écologiques du rail face à un autocar diesel, il n'y a plus aucune supériorité face à un autocar électrique, qui de plus promet d'être moins cher.

Les véhicules seront affrêtés à B.E. green, le spécialiste français de la location de véhicules électriques de transport de personnes, il s'agit de Yutong. Ce fabricant chinois n'est pas trop connu en Europe de l'Ouest, mais à Skopje, capitale de la Macédoine, il y a des centaines de bus à étages, rouges comme les bus londoniens, ce sont des Yutong. Et en Chine, ce constructeur est réputé. Les autocars Yutong ICE 12 possèdent 59 places, et leur autonomie est de 250 km. La marge de sécurité est donc importante, puisqu'il n'y a que 150 km entre Amiens et Paris.

Les autocars rechargeront après chaque aller, et Flixbus est assurément volontaire pour multiplier ces lignes électriques, mais il faudrait que les collectivités locales le soutiennent dans ces projets. Dans encore beaucoup trop de villes en effet, les places de stationnement réservées aux autocars Flixbus sont trop peu nombreuses, voire partagées, voire carrément inexistantes... Flixbus a maintenant besoin de bornes de recharge haute puissance, et les mairies peuvent faire beaucoup pour équiper leurs gares routières...


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : voitures-chinoises ; transports-en-commun ; vehicule_electrique







Dernières actualités de l'écologie automobile :


17-08-2019 — Les 2 premiers Freightliner eCascadia ont été livrés — Le camion américain zéro émission.

16-08-2019 — ZF parviendra t-il à imposer sa boite de vitesses pour électriques ? — Besoin de convaincre.

15-08-2019 — Volkswagen T-Roc Cabriolet : future star de l'été — Elle a de qui tenir !

14-08-2019 — Gadget ? Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid — La cerise sur le gâteau ?

13-08-2019 — Mois d'août : les batteries en croissance chez BMW — La 225xe encore plus hybride rechargeable.

12-08-2019 — Autobus électriques : l'énorme challenge — L'exemple de Mannheim avec Mercedes.

11-08-2019 — Nouveaux moteurs pour le Nissan X-Trail — Parce que les SUVs aussi doivent progresser.

10-08-2019 — Des voitures solaires chez Ferrari ! — Gag, c'est au musée.

09-08-2019 — Avant la nouvelle i10, Hyundai cartonne en Allemagne — Et le Kona hybride...

08-08-2019 — D'après Autocar, la Fiat 500 électrique aurait 4 portes — Du nouveau !

07-08-2019 — Francfort : le dernier restyling pour les Smart électriques — Fortwo & Forfour.

07-08-2019 — Les surprises de la Volkswagen ID.R au Nurburgring — Incroyablement sobre, mais...

06-08-2019 — Un premier toit solaire arrive chez Hyundai — Il ne sera pas seul longtemps.

05-08-2019 — BMW 530e, plus grosse batterie, plus de zéro émission — La série 5 hybride rechargeable.



Nos derniers essais :


Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
— Essai détaillé d'une nouvelle référence.

Ford ; essence-diesel