Les chinois se prononcent contre la conduite à une seule pédale
Mar 15/07/2025 — Ils ont probablement raison.
Les voitures électriques ont une fonctionnalité que les voitures essence n'ont pas: elles peuvent récupérer de l'énergie au freinage. De plus, cette fonctionnalité est réglable. On peut apprécier l'absence totale de regénération d'énergie au lever de pied, pour être en roue libre, ou choisir une regénération modérée pour être semblable au frein moteur d'une voiture essence, ou encore très forte, ce qui évite presque de recourir à la pédale de frein. C'est Nissan qui était le plus ardent promoteur de cette facilité, que le législateur chinois va prochainement interdire. Au motif qu'il a un impact négatif sur la sécurité.Avec une forte regénération d'énergie au freinage en effet, un conducteur moyen peut oublier le réflexe de servir de la pédale de frein. Ou freiner trop tard. Car c'est là le problème, la regénération d'énergie au freinage ne garantit pas l'arrêt total du véhicule. C'est une technique qui ne permet que le ralentissement. Le conducteur ne doit jamais négliger l'usage du freinage normal et, pour qu'il ne l'oublie pas, le législateur chinois va interdire que le mode de conduite avec une seule pédale, soit le mode de fonctionnement par défaut de l'auto. Le conducteur devra, s'il le désire, actionner le mode de conduite avec une très forte regénération d'énergie au freinage, mais ce mode de conduite ne restera pas quand le contact est coupé. Le conducteur devra le réactiver à chaque redémarrage s'il le souhaite encore.
On rappellera sur ce sujet que sur les McLaren hybrides, sur lesquelles il pourrait y avoir regénération d'énergie au freinage, le constructeur a écarté cette fonctionnalité, au motif qu'elle nuit à l'expérience de freinage. Et par ailleurs, il existe pour les conducteurs handicapés des autos (essence automatique) avec une commande manuelle unique pour l'accélération et le freinage.
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