Lun 22/12/2003 — Les voitures solaires existent. Ce sont de longs cigares montés sur des roues de vélos pilotés par des jockeys, et même avec des capteurs qui valent une fortune, leurs performances sont très limitées.
D'où l'idée de prendre une voiture solaire, soit une voiture électrique alimentée par des capteurs solaires, et d'y ajouter une petite pile à combustible (PAC). C'est ce qu'on fait les étudiants de l'université japonaise de Tamagawa. Ils ont choisi une PAC de 1,2 kW, avec un réservoir lui aussi très petit puisqu'il a une contenance de seulement 3 litres, et avec des moteurs développés par les étudiants eux-mêmes, la voiture aurait une vitesse maximale de 110 km/h. La vitesse de pointe n'est bien sûr pas le but, c'est l'autonomie qui est recherché, et pour l'établir sans laisser de doute, la voiture est en ce moment en train de parcourir un programme d'essais de quelques... 4000 km à travers l'Australie. Le programme est de se rendre de Perth à Sidney, la voiture est partie le 15 décembre, et jusqu'à ce moment où ses lignes sont écrites, le timing est respecté.
D'où l'idée de prendre une voiture solaire, soit une voiture électrique alimentée par des capteurs solaires, et d'y ajouter une petite pile à combustible (PAC). C'est ce qu'on fait les étudiants de l'université japonaise de Tamagawa. Ils ont choisi une PAC de 1,2 kW, avec un réservoir lui aussi très petit puisqu'il a une contenance de seulement 3 litres, et avec des moteurs développés par les étudiants eux-mêmes, la voiture aurait une vitesse maximale de 110 km/h. La vitesse de pointe n'est bien sûr pas le but, c'est l'autonomie qui est recherché, et pour l'établir sans laisser de doute, la voiture est en ce moment en train de parcourir un programme d'essais de quelques... 4000 km à travers l'Australie. Le programme est de se rendre de Perth à Sidney, la voiture est partie le 15 décembre, et jusqu'à ce moment où ses lignes sont écrites, le timing est respecté.