Un nouveau diesel propre pour la Honda Civic

On n'en a pas encore beaucoup parlé, une nouvelle norme antipollution va très bientôt entrer en vigueur. Cette norme va mesurer les émissions de polluants toxiques dans des conditions beaucoup plus proches de celles des usages vécus par les automobilistes, elle sera donc significativement plus dure à respecter pour les constructeurs. Ou une belle opportunité pour Honda, dont les ingénieurs n'ont jamais eu peur des challenges techniques. D'ailleurs, on les attendait sur ce créneau. La Civic turbo-essence a été lancé au début de l'année, mais il manquait l'option diesel dans l'éventail de ses motorisations. Ce choix arrivera en mars prochain, avec un 1600 de 120 ch et 300 Nm de couple.

Ce nouveau turbo-diesel (enfin, une évolution de l'ancien moteur, actuellement) permettra à la Civic d'accélérer de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes, et la consommation moyenne officielle devrait être de 3,7 l/100 km, avec des rejets de 99 g/km (valeurs préliminaires calculées par Honda). Ces chiffres sont supérieurs à ceux de l'ancien modèle, qui annonçait 3,6 l/100 km et 94 g/km de CO2, mais c'était avec l'ancienne norme NEDC, dont MoteurNature (et presque toute la presse) a dénoncé le caractère irréaliste depuis des années. Avec la nouvelle norme qui est nettement plus stricte, il parait vraisemblable qu'en dépit des chiffres qui disent le contraire, le progrès soit bien réel.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Honda ; faible-consommation

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