Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

La Microlino, disponible à la commande, est bientôt livrable

Lun 05/02/2018   —   Nouveau : une voiturette rétro.
voiturette électrique Microlino Nous avions découvert le prototype à Genève en 2016, nous l'avons revu l'année suivante, puis au salon de Francfort (illustration), et aujourd'hui, la voiture a trouvé sa configuration définitive, ainsi que son lieu de production. Elle est donc disponible, et les premières livraisons auront lieu au plus tard, au printemps. C'est l'italien Tazzari qui fabriquera l'auto. Nous le connaissons comme le fabricant de la Zero, il devient un spécialiste de la mobilité légère électrique, en gagnant la fabrication de la Microlino.

Mobilité légère, puisque la Microlino appartient comme le Renault Twizy a la classe des quadricycles lourds, et non des voitures particulières. Le design qui fait tout le charme de ce petit véhicule est librement inspiré de la fameuse Isetta des années 1950, mais point de bruyant monocylindre ici. C'est un moteur électrique de 15 kW qui propulse cette voiturette. Avec 110 Nm de couple, on attend même une certaine nervosité urbaine, mais pas ailleurs, puisque la vitesse de pointe est limitée à 90 km/h.

Avec une batterie LiFePo4 d'une capacité de 8 kWh, l'autonomie est 120 km, pour un prix de base de 12 000 €. Une batterie de 215 km est disponible en option, mais la batterie de base est sans doute plus en relation avec ce tout petit véhicule, de 2,44 m de longueur, pour 1,50 m de largeur, rétroviseurs inclus. Les personnes intéressées commanderont directement sur le site du constructeur : Microlino.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; voiturette-VSP ; vehicule_electrique







Dernières actualités de l'écologie automobile :


19-11-2019 — Mustang Mach-E, l'évènement électrique de Ford — De multiples bonnes surprises.

18-11-2019 — Bruno Le Maire veut un malus à 25 000 € ? — Démagogie.

17-11-2019 — Du nouveau chez Jeep : un moteur diesel — Un puissant V6.

16-11-2019 — 2 nouveaux malus en 2020, un au 1er janvier, un au 1er mars — Quand l'inconstance est au pouvoir.

15-11-2019 — Peu d'opposants à la future usine allemande de Tesla — Les voisins s'expriment. Mis à jour.

14-11-2019 — Nouvelle Octavia : heureusement qu'il y a Skoda — Aussi en hybride rechargeable.

13-11-2019 — La panne salvatrice des électriques qui ne se vendent plus en Chine — Vite, la maturité.

13-11-2019 — Elon Musk choisit Berlin pour l'usine européenne de Tesla — Pour humilier les allemands ? Mis à jour.

11-11-2019 — Mercedes fera une version électrique de son classe G — Son nom sera EQG ?

10-11-2019 — Fiat-Chrysler, c'est mieux qu'Opel selon Carlos Tavares — Quelques idées.

09-11-2019 — Les batteries chinoises de BYD ont séduit Toyota — Mariage sino-nippon.

08-11-2019 — Citroën C5 Aircross hybride rechargeable — Les chevrons électrifiés.

07-11-2019 — Les parisiens vont-ils se battre pour les SUV ? — La déchirure.

07-11-2019 — Ford Mustang Lithium, l'avenir face à la tradition — Evolution nécessaire ?



Nos derniers essais :


Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides