Profiter de tout MoteurNature





MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

16 années d'expériences pour vous informer.

Le F-Cell commercialisé, mais Mercedes croit-il encore en l'hydrogène ?

Sam 17/11/2018   —   Le cousin de l'EQC.
Mercedes F-Cell à hydrogèneLa Mercedes EQC, présentée au salon de Paris, a une cousine. La GLC F-Cell. Comme l'EQC, dont elle partage la plateforme, c'est une voiture électrique, mais elle s'en distingue puisqu'au lieu de possèder une batterie, cette Mercedes F-Cell est dotée d'une pile à combustible alimentée par de l'hydrogène. Un plein équivaut à remplir une bouteille de gaz, ce qui est beaucoup plus rapide que recharger une batterie. Mercedes le sait bien, puisque cela fait plus de 20 ans qu'il travaille sur le sujet, même s'il a pris énormément de retard. J'ai personnellement assisté à une conférence de presse en 1999, où il avait été dit que Mercedes aurait une voiture à PAC sur le marché sous 5 ans... Ce n'est qu'aujourd'hui en 2018 que la voiture est disponible, et encore ne l'est-elle que dans une formule plutôt restrictive de location-vente. Alors que Toyota, avec sa Mirai, et Hyundai avec sa Nexo, vendent leurs modèles à hydrogène à tous. D'ailleurs, les parisiens le savent bien, puisqu'il y a une flotte de 100 taxis à hydrogène, qui tourne tous les jours dans la capitale.
Mercedes F-Cell à hydrogèneLe GLC F-Cell possède une caractéristique intéressante, c'est un hybride rechargeable. C'est dire que sa PAC ne tourne pas en permanence. Il peut parcourir jusqu'à 51 km avec sa PAC éteinte. Mais son grand tort est de possèder un réserveoir d'hydrogène qui n'en contient que 4,4 kg. L'autonomie n'est donc que de 430 km, ce qui n'est pas meilleur que l'EQC sur batterie. L'intérêt est donc limité. Il lui aurait fallu un réservoir de 7/8 kg pour affirmer sa supériorité par rapport à l'EQC. A défaut, les premiers clients annoncés sont des institutionnels. Les chemins de fer allemands, et les spécialistes des gaz industriels que sont Linde et L'air liquide.
Mercedes F-Cell à hydrogèneC'est certes un premier pas encourageant, mais si Mercedes veut populariser l'hydrogène, il faudra faire beaucoup plus.


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; voiture_pile-a-combustible



Dernières actualités de l'écologie automobile :


17-12-2018 — Avec MAN, toute la production de la Porsche Taycan sera écologique — Un PL électrique pour la logistique.

16-12-2018 — Volvo Trucks a vendu un poids lourd au GNL en France — Aux transports QUIL.

15-12-2018 — Aujourd'hui, course de Jaguar électriques — I-Pace eTrophy.

14-12-2018 — Allego, BMW, Porsche et Siemens lancent une borne de recharge à 450 kW — 100 km d'autonomie en 3 minutes.

12-12-2018 — La plus belle électrique sera la Pininfarina Battista — Et la plus performante !

12-12-2018 — Hyundai vise une production de 500 000 voitures à hydrogène par an — A l'horizon 2030.

11-12-2018 — Duster & Kadjar : Renault poursuit le déploiement de son 1300 turbo-essence — SUVs raisonnables.

11-12-2018 — Carlos Ghosn innocent, Nissan seul coupable ? — Chose possible.

10-12-2018 — Skoda Scala : la conformiste — Une Golf avec du plus et du moins.

09-12-2018 — Les Gilets Jaunes proclament avant tout leur amour de l'automobile — Retrait de la loi mobilités !

08-12-2018 — Cousine du 2008, l'Opel Mokka aussi sera électrifiée — N°2, N°3 ou N°4 ?

07-12-2018 — L'héritage Marchionne : la Fiat Panda déclassée au plus bas niveau — Hélas sans surprise.

06-12-2018 — Hyundai Kona & Kia Niro électriques, correction après erreur — Pas si grave.

05-12-2018 — #GiletsJaunes : après s'être fait arnaqué 2 fois, la carte grise à prix unique — Et les imports plus faciles.

Rechercher sur ce site

Recherche personnalisée