Mer 08/10/2003 — Il existe une catégorie de véhicules où la traction électrique est la norme. Il y a des milliers de ces engins en France, on en rencontre notamment dans toutes les grandes gares.
Il s'agit de chariots élévateurs. La marque la plus connue en France est Fenwick, en Allemagne, il s'agit de Still. Ces engins sont des outils de travail, utilisés par des professionnels dans des centaines d'entreprises, le marché est donc large, suffisament pour qu'un fabricant de piles à combustible s'y intéresse. C'est Proton-Motor qui l'a remarqué, cette société a ainsi noué des partenariats avec un fabricant de chariot (Still), et un gros producteur d'hydrogène (Linde), et le travail fut ensuite d'enlever le pack de batteries d'un chariot élévateur, pour le remplacer avantageusement par une pile à combustible et une bonbonne d'hydrogène. Par rapport à la version électrique, la principale amélioration est dans le temps de ravitaillement, plusieurs heures avec des batteries, quelques minutes avec la bonbonne d'hydrogène. Un premier modèle est entré en service à l'aéroport de Munich, d'autres devraient suivre.
Il s'agit de chariots élévateurs. La marque la plus connue en France est Fenwick, en Allemagne, il s'agit de Still. Ces engins sont des outils de travail, utilisés par des professionnels dans des centaines d'entreprises, le marché est donc large, suffisament pour qu'un fabricant de piles à combustible s'y intéresse. C'est Proton-Motor qui l'a remarqué, cette société a ainsi noué des partenariats avec un fabricant de chariot (Still), et un gros producteur d'hydrogène (Linde), et le travail fut ensuite d'enlever le pack de batteries d'un chariot élévateur, pour le remplacer avantageusement par une pile à combustible et une bonbonne d'hydrogène. Par rapport à la version électrique, la principale amélioration est dans le temps de ravitaillement, plusieurs heures avec des batteries, quelques minutes avec la bonbonne d'hydrogène. Un premier modèle est entré en service à l'aéroport de Munich, d'autres devraient suivre.