Nouvelle 2CV, les raisons de se réjouir, celles de s'effrayer
Sam 23/05/2026 — La future Citroën pour tous.
L'idée n'est pas nouvelle, cela faisait plusieurs années qu'elle revenait avant de redisparaître, mais la voici qui resurgit pour de bon. La confirmation vient de Xavier Chardon, le grand patron de Citroën, et même d'Antonio Filosa lors de sa conférence du Michigan avant-hier. Il va y avoir une nouvelle 2CV, elle sera électrique, et le développement de ce nouveau modèle serait même déjà bien avancé, puisqu'on attend un concept au salon de Paris, en octobre, avant de voir le modèle de série en 2028. Pour beaucoup, c'est une bonne nouvelle. Et c'est un fait que nous sommes des millions de français à avoir des souvenirs de 2CV. Encore qu'on trahit son âge en disant cela, puisque la production de la 2CV a été arrêtée en 1990, et qu'on n'en voit plus beaucoup sur les routes. Aux vieux de faire partager aux jeunes leurs bons souvenirs de 2CV !
La Citroën 2CV, c'était la voiture des copains. Une voiture simple, peu chère à l'achat et tout aussi peu chère à l'entretien, mais qui ne faisait pourtant pas pauvre. Il y avait un côté sympathique dans la 2CV qu'on ne retrouve pas dans une Dacia de base aujourd'hui, toute remplie de plastiques gris. La 2CV était aussi une voiture fantastique pour... Son confort. On fait aujourd'hui des suspensions pilotées, doubles triangles à l'avant, train arrière multibras à l'arrière, quand la 2CV a des suspensions rudimentaires, mais toujours douces. Citroën peut-il refaire cela ? Ce serait formidable, parce que le meilleur atout d'une vieille 2CV aujourd'hui, c'est la faculté de faire rire. Au volant d'une Xpeng, après 10 minutes, j'étais déjà hyper énervé, alors qu'au volant d'une 2CV, avec le bruit unique, la caisse qui penche comme ce n'est pas permis dans les virages, on n'arrête pas de rigoler. On ne le dira jamais assez, la Citroën 2CV était une merveille d'ingénieurerie, qui prodigue des sensations de conduite qu'aucune autre voiture ne sait donner. C'est une voiture unique !
La Citroën C3 de première génération (illustration ci-dessus de la présentation au salon de Francfort, en 2001), était déjà fortement inspirée par la 2CV. Et une vieille 2CV électrifiée, cela existe aussi. Ci-dessus, un protoype réalisé par un particulier. Mais électrifier une ancienne 2CV n'est pas une bonne idée. L'auto est plus lourde, et elle ne fait plus le bruit inimitable du bicylindre à plat. La difficulté est là. Citroën ne peut se contenter de s'inspirer du design de la 2CV. Il faut aussi qu'il y ait quelque chose dans la conduite qui se différencie des autres voitures. C'est déjà mal parti avec une motorisation électrique, il faut donc que ce soit grâce aux suspensions. Mais quelle pourra être la spécificité de la future 2CV ? Stellantis nous dit déjà que l'auto sera fabriquée en Italie, dans la même usine qui produira aussi une Fiat sur la même base technique. La rationalisation qui pousse à la standardisation permettra t-elle que la future 2CV soit réellement originale, pour se montrer digne de son illustre ancêtre ?C'est un énorme challenge que de faire une nouvelle 2CV, quand les normes et les attentes des automobilistes d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec ceux de la France d'après-guerre.
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Citroen ; concept-prototype-electrique