Le pourquoi du retard de l'Audi R8 e-tron
Lun 13/06/2016 — Première vidéo.
Lors de la présentation ci-dessus, au salon de Genève en 2015, il avait été dit que l'Audi R8 e-tron serait lancé commercialement avant la fin de l'année. 2015 ! La marque aux anneaux est donc très en retard, nous avons officieusement appris pourquoi. Le constructeur ne veut pas mettre sur le marché un produit dont il ne soit pas totalement satisfait, un produit qui ne soit pas à hauteur de son image, un produit qui ne respecte pas ses critères de qualité et fiabilité. Sous-entendu, bien qu'Audi ne le dise pas, Audi n'est pas Tesla.Car peu de gens le disent encore franchement, mais la Tesla Model S ne vaut pas grand chose sur le plan de la fiabilité. D'après l'association américaine Plug In America, sur les Model S millésime 2012, il a fallu changer le chargeur d'une voiture sur 10, la batterie d'une voiture sur 6, et le moteur d'une voiture sur 3. Sur les millésimes 2013, il encore a fallu changer le moteur d'une voiture sur 3, et pour les 2014, d'une sur 5. Quand des gens se plaignent du manque de fiabilité de certains diesels, la proportion de pannes est pourtant 10 fois plus faible... Et une vanne EGR encrassée est vite nettoyée, à peu de frais. Heureusement pour Tesla, ces soucis appartiendraient au passé, et les Model S actuelles seraient beaucoup plus fiables, ayant progressé sur tous les plans. Mais pour une marque établie comme Audi, il serait impensable de répéter les erreurs d'une marque sans expérience comme Tesla.
On attend aussi d'une Audi qu'elle maintienne ses performances, ce qu'une Renault Zoé ou une Nissan Leaf savent faire, mais pas une Tesla Model S. Nous l'avions expérimenté lors de notre essai, après 3 accélérations, la voiture se met en mode de puissance réduite, et ce fut la même chose pour les quelques allemands qui ont voulu essayer leur Tesla au Nurburgring. L'Audi R8 e-tron ne sera pas comme cela. Toujours en développement, l'auto a été surprise ci-dessous (merci à Philippe C. sur Twitter), et on fait confiance aux ingénieurs Audi pour délivrer un produit final digne de la marque, et du modèle. La R8 e-tron aura certes une vitesse de pointe inférieure à la version essence, mais sur tous les autres plans, elle devrait faire lui faire de l'ombre. Nous l'attendons dans les semaines qui viennent.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; concept-prototype-electrique ; hautes-performances