Audi A2 e-tron, finalement une bonne surprise
Jeu 15/10/2026 — C'est une vraie Audi.
Nous n'avions pas témoigné d'un grand enthousiasme quand nous apprîmes l'arrivée d'une nouvelle Audi A2. Elle ne nous avait pas semblé assez originale dans sa technique. Le groupe propulseur est en effet repris à la Volkswagen ID.3, mais au salon, devant l'auto, nous avons révisé notre jugement.
Pas du fait du design extérieur cependant. L'Audi A2 n'est pas déplaisante, mais certainement pas excitante. Elle a toutefois une solide personnalité. Devant l'Audi Q4 e-tron, nous avions trouvé qu'elle ne se distinguait pas assez de la Volkswagen ID.4. On ne peut dire cela ici, cette Audi est très différente de la VW ID.3.
Là où elle est la plus convaincante selon nous, c'est à l'intérieur. Le haut de la planche de bord, comme les portières, est recouvert d'une matière synthétique, une tissu très doux au toucher, qui apporte de la chaleur à l'habitacle.
Les écrans ne sont pas trop grands, ils sont de la bonne dimension, et les commodos derrière le volant sont aussi esthétiques qu'ils ont l'air pratique.
La garde au toit est excellente à l'arrière, 2 hommes de grande taille y seront très à l'aise, mais comme presque toutes les voitures de ce segment, on déconseillera d'y monter à 3.
L'Audi A2 e-tron est fabriquée en Allemagne, à Ingolstadt, elle est donc éligible à la prime Coup de Pouce. Cette aide non déduite, la gamme démarre à 38 600 €. On a pour ce prix une auto de 170 ch, avec une autonomie jusqu'à 423 km. La bonne version est celle à 46 900 € (juste en dessous de la limite pour avoir droit à une aide), elle dispose de 231 ch, ce qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes exactement.
Le gros point fort du modèle étant que l'autonomie WLTP atteint la valeur peu courante de 646 km. Et on recharge de 10 à 80 % en 29 minutes. Pour celui qui veut voyager loin sans émission, l'Audi A2 e-tron se pose comme un premier choix.Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; voiture-electrique