Mar 24/08/2010 — Une nouvelle auto ultra sobre sur le marché : 89 g/km de CO2.
On connaissait déjà la Volkswagen Polo BlueMotion, en voici sa cousine espagnole, la Seat Ibiza Ecomotive. Toute la mécanique est identique. On retrouve donc le TDI 3 cylindres 1,2 litres de 75 ch, associé à un système Stop & Start, et un alternateur intelligent pour récupérer le maximum d'énergie au freinage. C'est ainsi que la petite Seat ne rejette plus que 89 g/km de CO2, comme sa cousine BlueMotion, qui se distingue pourtant par une version spéciale encore plus affûtée, qui ne rejette que 87 g/km de CO2.
Mais on peut probablement se satisfaire de la valeur de 89 g/km de CO2, déjà exceptionnelle, et qui donne droit à un bonus de 1000 euros. La Seat Ibiza Ecomotive existe en 3 portes, 5 portes ou break, à partir de 15 635 € en finition Reference. La version 5 portes en finition supérieure Style est à 17 065 €, le break demandant 700 € de plus. L'air conditionné est en série, idem le verrouillage centralisé ou le dispositif d'aide au démarrage en côte, et bien sûr les appendices de la carrosserie pour améliorer la finesse aérodynamique.
On connaissait déjà la Volkswagen Polo BlueMotion, en voici sa cousine espagnole, la Seat Ibiza Ecomotive. Toute la mécanique est identique. On retrouve donc le TDI 3 cylindres 1,2 litres de 75 ch, associé à un système Stop & Start, et un alternateur intelligent pour récupérer le maximum d'énergie au freinage. C'est ainsi que la petite Seat ne rejette plus que 89 g/km de CO2, comme sa cousine BlueMotion, qui se distingue pourtant par une version spéciale encore plus affûtée, qui ne rejette que 87 g/km de CO2.
Mais on peut probablement se satisfaire de la valeur de 89 g/km de CO2, déjà exceptionnelle, et qui donne droit à un bonus de 1000 euros. La Seat Ibiza Ecomotive existe en 3 portes, 5 portes ou break, à partir de 15 635 € en finition Reference. La version 5 portes en finition supérieure Style est à 17 065 €, le break demandant 700 € de plus. L'air conditionné est en série, idem le verrouillage centralisé ou le dispositif d'aide au démarrage en côte, et bien sûr les appendices de la carrosserie pour améliorer la finesse aérodynamique.