Mer 07/11/2012 — Un des derniers dinosaures, mais tellement attachant.
Même avec de fortes convictions écologiques, il est impossible de rester insensible au son d'un V8 Maserati. Une vraie musique, et qui a fait l'objet de nombreuses répétitions. Mais comparée aux allemandes, la Maserati ne peut cacher son âge. La Quattroporte use 30 % de plus qu'une BMW 750i, il faut se mettre à jour. C'est ce que fait cette nouvelle Quattroporte, la quatrième, qui est plus grande que l'actuelle, mais elle serait un peu plus légère grâce à un recours accru à l'aluminium. Nous attendons une boite automatique à 8 rapports, un Stop & Start, et peut-être un système de désactivation des cylindres en charge partielle pour le V8. Le challenge sera de conserver le caractère d'une Maserati avec ces technologies inédites chez le constructeur italien, et ce sera particulièrement difficile avec peut-être un diesel !
Même avec de fortes convictions écologiques, il est impossible de rester insensible au son d'un V8 Maserati. Une vraie musique, et qui a fait l'objet de nombreuses répétitions. Mais comparée aux allemandes, la Maserati ne peut cacher son âge. La Quattroporte use 30 % de plus qu'une BMW 750i, il faut se mettre à jour. C'est ce que fait cette nouvelle Quattroporte, la quatrième, qui est plus grande que l'actuelle, mais elle serait un peu plus légère grâce à un recours accru à l'aluminium. Nous attendons une boite automatique à 8 rapports, un Stop & Start, et peut-être un système de désactivation des cylindres en charge partielle pour le V8. Le challenge sera de conserver le caractère d'une Maserati avec ces technologies inédites chez le constructeur italien, et ce sera particulièrement difficile avec peut-être un diesel !