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La série 3 Gran Turismo : le crossover de BMW mis à jour

Jeu 02/06/2016   —   Seconde ligne électrique dans la capitale.
BMW-3-Gran-TurismoBMW-3-Gran-TurismoPensé pour ceux qui ne voulaient pas d'une BMW X, mais qui ne se contentaient pas d'une série 3 classique, la Gran Turismo est un modèle de conquête pour BMW. La majorité des clients était étranger à la marque. C'est donc un succès, et pour le prolonger, BMW joue la carte de la sophistication et de la personnalisation. On voit à l'intérieur plus de pièces en noir brillant, ou en métal galvanisé. L'écran central reçoit un cadre plus fin, et les éléments de commande de la radio, comme de la climatisation, sont sertis de chrome. Ce sont des petites choses, mais toutes ajoutées les unes aux autres, elles renforcent l'identité de la série 3 Gran Turismo, que le client pourra affirmer avec un choix plus large de couleurs de carrosserie, de jantes, ou deu cuir et d'essences de bois pour l'intérieur.

La technique enfin, avec 2 nouveaux moteurs 4 cylindres. Il y aura toujours des gens pour le regretter, la 330i a désormais un 4 cylindres 2 litres turbo. Avec 252 ch et 350 Nm de couple, ce n'est pas moins bien que les 6 cylindres d'il n'y a pas si longtemps (enfin, le bruit en moins, hélas). Et dans les chiffres officiels, le gain en consommation est impressionnant. La 330i xDrive Gran Turismo boite automatique est ainsi créditée d'une moyenne de 6,3 l/100 km (avec la monte pneumatique la plus avantageuse) et de 145 g/km de CO2. Pour un confortable crossover essence, tout-temps capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, cette valeur est remarquable.

La 320d xDrive automatique n'est pas mal non plus. 190 ch et 400 Nm de couple. 4,5 l/100 km et 119 g/km de CO2 (toujours avec la monte pneumatique la plus avantageuse). La série 3 berline consomme cependant encore moins que cette Gran Turismo, mais pour celui qui a besoin de plus de polyvalence, la différence apparait raisonnable.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; essence-diesel







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