Nouvelle Ibiza : quand Seat monte en gamme
Ven 03/02/2017 — Recette connue chez VW.
La Seat Ibiza a longtemps été la Seat la plus vendue. La génération actuelle étant en fin de carrière, elle ne l'est plus depuis peu, dépassée par sa grande soeur, la Leon. Mais il n'apparait pas certain que la nouvelle génération puisse changer ce nouvel ordre. Rationalisation de la production en effet, l'Ibiza qui était disponible avec 3 carrosseries (3 et 5 à hayon, et break) ne le sera plus qu'avec une seule. Soit avec 5 portes et un hayon, ou ce qui correspond à l'Ibiza la plus vendue, et peu importe qu'à l'origine, l'Ibiza n'avait que 3 portes. Cette simplification de la production intervient simultanément à une montée en gamme de l'Ibiza, qui adopte l'architecture MQB A0 du groupe Volkswagen. Alors qu'un nombre significatif de clients de l'Ibiza choisissaient la 3 portes en finition de base, un modèle très accessible, la future entrée de gamme de l'Ibiza sera nettement plus chère. C'est la Mii qui est désormais l'entrée de gamme Seat.
L'Ibiza n'a d'ailleurs plus grand chose d'une petite voiture. Elle avait franchi la barre des 4 m de longueur avec la génération actuelle, et la nouvelle grandit cette fois nettement en largeur, passant à 1,78 m. Seat explique ensuite avoir travaillé sur la qualité perçue, ainsi que la réduction du bruit et des vibrations. Si l'Ibiza était connu pour sa version de base, et sa version FR très typée, la nouvelle sera comme une petite Golf. Elle en aura d'ailleurs les moteurs, du 3 cylindres 1 litre turbo-essence, jusqu'au nouveau 1,5 litres TSI, ainsi que les habituels 1600 TDI. Bref, de multiples et importants progrès qualitatifs, mais sans améliorations majeures au niveau de la propulsion. C'est dire que si la Seat Ibiza sera nettement meilleure, elle ne devrait guère être plus sobre.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Seat ; faible-consommation