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Mazda SPCCI : le premier à combiner les atouts des moteurs essence et diesel

Mer 09/08/2017   —   Devant les allemands.
Shema moteur Mazda SPCCIMazda SkyactivNous attendions Mercedes ! C'était en effet l'étoile à 3 branches, qui il y a exactement 10 ans, présentait le prototype du moteur Diesotto dans son concept F700 qui fut l'une des vedettes du salon de Francfort de 2007. Mais devant Mercedes et tous les autres, c'est le japonais Mazda qui est le premier à réunir dans une même mécanique la spécificité d'un moteur diesel, soit l'allumage par compression, avec celle du moteur à essence, soit l'allumage commandée par une bougie. Ce nouveau moteur s'appellera le Skyactiv-X, et on le trouvera sur une Mazda de grande série en 2019 (sans doute dans une nouvelle génération de la Mazda 6).

Selon le régime et la charge, ce moteur sera à allumage commandé, ou par compression, mais souvent, il utilisera aussi les 2 méthodes, pour la combustion la plus complète, et la plus efficiente. D'après Mazda, qui se garde encore de révéler tous les détails, son système SPCCI (allumage par compression contrôlé par étincelle) permet à son moteur essence (puisqu'il est conçu pour fonctionner à l'essence), associé à un compresseur, d'améliorer le rendement énergétique de 20/30 % par rapport aux actuels Skyactiv-G qui sont déjà très bons dans ce domaine. D'ailleurs, c'est simple. Mazda nous dit que son nouveau moteur SPCCI essence a la même efficacité énergétique que son diesel Skyactiv-D. Mais avec une plage de régimes plus large que sur un diesel, et de grandes qualités environnementales... Sans plus de précision.

On en saura plus lors du prochain salon de Tokyo, mais on voit d'ores et déjà qu'avec ce nouveau progrès, le bon vieux moteur à explosion n'a pas encore fini sa longue carrière.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mazda ; faible-consommation ; technologie







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