Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Volvo Trucks a vendu un poids lourd au GNL en France

Dim 16/12/2018   —   Aux transports QUIL.
Volvo Trucks FHGNL en FranceLes véhicules lourds au gaz naturel ne sont pas rares en France. Mais ce sont presque tous des bennes à ordures ou des autobus. On se réjouit alors que Volvo Trucks vienne de livrer un vrai poids lourd au gaz, aux Transports Quil à Velaine-en-Haye. A la différence des autobus qui ne parcourent jamais de grandes distances, un poids lourd roule beaucoup, et il utilise alors du gaz naturel liquéfié (GNL), plutôt que comprimé, ce qui en réduit encore le volume, pour garantir une autonomie de 1000 km. Ce PL est un FH, et il possède un moteur diesel de 13 litres de cylindrée, qui a été modifié pour fonctionner au gaz. Par rapport aux anciens modèles, le progrès est que la puissance est identique, même si pour arriver à cela, il a fallu conserver la combustion d'un peu de gazole.

Ce véhicule est en effet bi-carburant, il consomme simultanément GNL et gazole, avec un injecteur pour chaque. Le gazole est nécessaire pour amorcer la combustion, mais rien de plus. 92 à 98 % du carburant consommé est du gaz naturel, avec une réduction des émissions de CO2 d'environ 20 %, voire bien plus si on utilise du bioGNL (du gaz naturel produit et liquéfié de manière renouvelable). Et s'il y avait plus de stations distribuant du GNL, il y aurait plus de poids lourds consommant ce carburant...

Avec une autonomie de 1000 km, le transporteur n'a pas à revoir toute son organisation. Il faut certes mettre des gants et un masque pour faire le plein (le remplissage s'effectue sous pression, mais le gaz étant réfrigéré à -140°, il faut éviter la projection de glaçons qui se forment au contact de l'air ambiant), mais ce n'est pas une contrainte. On attend beaucoup de camions au GNL sur les routes !

Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; poids-lourds-utilitaires ; GPL-LPG-GNV-CNG-gaz-fossiles







Dernières actualités de l'écologie automobile :


17-10-2019 — Nouvelle Toyota Yaris hybride : 20% plus sobre !!! — Des progrès énormes.

16-10-2019 — Roulez en électrique au Nurburgring avec Jaguar — Opportunité unique !

15-10-2019 — Yamaha présente 2 concepts de scooters électriques — Mais on attend encore...

15-10-2019 — La Porsche Taycan abordable est arrivée — Un peu plus abordable.

14-10-2019 — Sevic S50, la trottinette 100 % professionnelle — Made in Germany.

14-10-2019 — France Stratégie : ennemi du peuple et de l'industrie ? — Abandon du malus au poids.

13-10-2019 — Toyota Mirai Concept, quand le zéro émission est élégant — Et fait rêver.

12-10-2019 — L'avenir de Renault-Nissan : on ne peut qu'être inquiet — Plus aucune certitude.

11-10-2019 — Avec sa Dendo Drive House, Mitsubishi rend ses clients autonomes — L'électricité faite à la maison.

11-10-2019 — Il n'y aura pas de voiture électrique Dyson — Le projet n'était pas viable.

10-10-2019 — Poids lourds à hydrogène : Hyundai multiplie les investissements — Partout dans le monde.

09-10-2019 — Cupra prépare son e-Racer pour le futur championnat ETCR — Tests positifs.

09-10-2019 — Un second malus au poids ? — Le pouvoir est ennemi des automobilistes, mais aussi du progrès ?

08-10-2019 — Venturi Formula E désormais partenaire privilégié de Mercedes — EQ inside.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides