Volvo Trucks a vendu un poids lourd au GNL en France
Dim 16/12/2018 — Aux transports QUIL.

Ce véhicule est en effet bi-carburant, il consomme simultanément GNL et gazole, avec un injecteur pour chaque. Le gazole est nécessaire pour amorcer la combustion, mais rien de plus. 92 à 98 % du carburant consommé est du gaz naturel, avec une réduction des émissions de CO2 d'environ 20 %, voire bien plus si on utilise du bioGNL (du gaz naturel produit et liquéfié de manière renouvelable). Et s'il y avait plus de stations distribuant du GNL, il y aurait plus de poids lourds consommant ce carburant...
Avec une autonomie de 1000 km, le transporteur n'a pas à revoir toute son organisation. Il faut certes mettre des gants et un masque pour faire le plein (le remplissage s'effectue sous pression, mais le gaz étant réfrigéré à -140°, il faut éviter la projection de glaçons qui se forment au contact de l'air ambiant), mais ce n'est pas une contrainte. On attend beaucoup de camions au GNL sur les routes !
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