La cherté des matières premières pourrait relancer l'hydrogène

Au début de 2016, Audi avait fait preuve d'une ouverture étonnante, en présentant une version H-Tron de l'E-tron dévoilée 4 mois plus tôt. c'était la même voiture, un SUV électrique, mais l'une avait une batterie, l'autre avait une pile à combustible alimentée par de l'hydrogène. Les 2 technologies étaient en concurrence, et que la meilleure gagne. On aura vu que l'e-tron est désormais une voiture de série, alors que l'h-tron est restée au stade de concept, mais cela devrait changer. C'est le nouveau patron d'Audi qui a décidé de relancer la voie de pile à combustible à hydrogène, et s'il y a plusieurs raisons à cela, la première est clairement dans la probable cherté à venir des matières premières.

Les promoteurs de la voiture électrique expliquent souvent que le prix des batteries ne fait que baisser, et c'est vrai, mais il n'y a rien pour affirmer que la baisse va se prolonger indéfiniment. Oui, les coûts de fabrication pourront continuer à baisser, mais il y a un mur incompressible sous la forme du prix des matières premières. Le nickel, le cuivre, le cobalt, le lithium, sont indispensables aux électriques. Les ressources heureusement, sont importantes, et il n'y a pas de risque de pénurie, mais il faut prévoir que plus la demande augmentera, plus il sera probable que les prix suivent le même chemin. Et donc que le prix des batteries, après s'être stabilisé, vienne à augmenter...

Audi, qui voit loin, va donc relancer son programme autour de la pile à hydrogène, parce qu'elle a l'avantage d'être plus légère et potentiellement moins coûteuse qu'une grosse batterie. En sus de la faculté de faire le plein en une poignée de minutes... Avec une pile fourni par son partenaire Hyundai, une petite série d'Audi à hydrogène pourrait arriver d'ici 2 ans.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; voiture_pile-a-combustible

Dernières actualités de l'écologie automobile :

08-12-2019 — Hyundai i10, une substantielle montée en gamme — La petite qui se rapproche des grandes.

07-12-2019 — Des watts croates pour la future Hyundai N électrique — Pour le meilleur.

07-12-2019 — 259 autobus électriques chinois pour les hollandais — Une commande record.

06-12-2019 — Avec Iveco, le poids lourd Nikola Tre sur batterie avant l'hydrogène — Petite ou grande autonomie.

05-12-2019 — 4546 km en 27 h 25 minutes, un record fou parce que la vitesse fera toujours rêver — Attention, pas écolo !

04-12-2019 — Super malus à 20 000 €, le gouvernement plus écolo que financier — Qui le paiera ?

04-12-2019 — Electriques à Berlin : Renault y était avant Volkswagen — La Zoé starlette dans la capitale allemande.

03-12-2019 — F-Type : Jaguar abandonne le 6 cylindres — Tout ou rien.

03-12-2019 — Berlin : Volkswagen joue à fond la carte de l'électro-mobilité — Une ville branchée.

02-12-2019 — Big Boxer : quand BMW n'oublie pas les amateurs de mécanique — Hélas pas pour les automobilistes.

01-12-2019 — Déjà des améliorations sur l'Audi e-tron — Nouvelle technologie, nouvelles pratiques.

30-11-2019 — Smart organise sa quasi-disparition — Décryptage.

28-11-2019 — 100 000 Volkswagen eGolf électriques — Un succès peu visible, mais réel.

28-11-2019 — 778 km sans ravitailler pour la Hyundai Nexo à hydrogène — Un exploit coréen franco-suisse.

Nos derniers essais :