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C'est un fait que la mode est aux SUVs. Aux faux 4x4s, puisque 99 % des SUVs ne sont que des tractions avants, sans aucune capacité en dehors des routes bien goudronnées. Et s'il ne s'agit que d'avoir l'air... Pourquoi ne pas se satisfaire d'une simple berline juste un peu surélevée ? C'est ce que propose l'Audi A1 Citycarver. Les suspensions ont été relevées de 35 mm, et avec des pneumatiques un peu plus gros, la voiture est 4 cm plus haute que l'A1 classique. Il n'en faut pas plus pour donner à la petite Audi une toute autre personnalité, accentué par des élargisseurs d'ailes, tout en lui offrant un peu plus de polyvalence, alors que la hausse de consommation sera marginale.
C'est un fait que la mode est aux SUVs. Aux faux 4x4s, puisque 99 % des SUVs ne sont que des tractions avants, sans aucune capacité en dehors des routes bien goudronnées. Et s'il ne s'agit que d'avoir l'air... Pourquoi ne pas se satisfaire d'une simple berline juste un peu surélevée ? C'est ce que propose l'Audi A1 Citycarver. Les suspensions ont été relevées de 35 mm, et avec des pneumatiques un peu plus gros, la voiture est 4 cm plus haute que l'A1 classique.
Il n'en faut pas plus pour donner à la petite Audi une toute autre personnalité, accentué par des élargisseurs d'ailes, tout en lui offrant un peu plus de polyvalence, alors que la hausse de consommation sera marginale.