Hyundai i10, une nouvelle sur un segment en manque

C'est un segment du marché qui est en déroute. Le segment A des petites voitures économiques. La petite voiture est une espèce en voie de disparition en Europe. Complexité et cherté de respecter des normes de plus en plus nombreuses, les petites voitures deviennent de plus en plus chères. Il devient courant de voir des Volkswagen Polo, ou des Renault Clio, de plus de 20 000 €, et sur le segment en dessous, face à des clients de plus en plus exigeants, et les sirènes du marché de l'occasion, plusieurs constructeurs ont déjà jeté l'éponge. Mais pas Hyundai, qui dévoilera au salon de Francfort, une nouvelle génération de sa petite i10. Le constructeur coréen a un atout par rapport à ses concurrents européens, il est très bien implanté en Inde, et dans plusieurs autres pays émergents. C'est dire qu'en vendant sur de très nombreux marchés, il peut faire des économies d'échelle auxquelles ses concurrents européens ne peuvent prétendre.
Pour plaire au plus grand nombre, la définition du produit est simpliste, et cela lui donne l'avantage d'être compréhensible par tous. 4 portes à hayon avec 4/5 places, avec le meilleur rapport prix/prestations possible. Alors pas de propulsion électrique, mais un petit moteur essence tout simple, même pas suralimenté. Un 3 cylindres 1 litres de 67 ch (avec 96 Nm de couple), ou un 4 cylindres 1200 de 84 ch (avec 118 Nm de couple), associé à une boite mécanique à 5 rapports, ou une boite manuelle automatisée. Les émissions de CO2 sont de 98 à 107 g/km. C'est pour une auto de 3,67 m de long, 1,68 m de large et 1,48 m de haut. Avec une présentation rationnelle et une bonne garantie, des millions de gens ne demandent rien de plus.


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Hyundai ; faible-consommation

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