Hyundai i20, premiers tours de roue électrifiés
Jeu 20/02/2020 — En 48 Volts.
Hyundai a présenté aujourd'hui la nouvelle génération de son i20, une auto essentielle pour le marché européen, puisque sur le segment où règne des poids lourds comme la Renault Clio ou la Peugeot 208. Comme c'est désormais la norme, la nouvelle Hyundai i20 n'existe plus qu'en 4 portes. Elle offrira un choix de 3 moteurs. Tous sont déjà connus. Le premier est le 1.2 Litres atmosphérique de 85 ch (il ne sera peut-être pas disponible en France), il est secondé par un 3 cylindres 1.0 Litre turbocompressé qui existe en 2 puissances : 100 ou 120 ch. Un système d'hybridation légère en 48 Volts est disponible en option avec la version 100 ch, il est en série sur la version 120 ch. Le gain en consommation est de 3/4 % selon le constructeur, et un point appréciable est que ce système est disponible aussi bien avec la boite mécanique à 6 rapports, que la boite automatique, avec 2 embrayages et 7 rapports.
La nouvelle Hyundai i20 entend aussi se distinguer par une excellente électronique de divertissement, Apple Carplay et Android Auto, sur un grand écran de 8 ou 10,25 pouces, et une panoplie complète d'équipements de sécurité, avec une assistance au maintien dans la file de circulation (correction de la direction), un système d'alerte d'un possible accident (choc avant ou arrière), et un freinage d'urgence. On espère tout de même que certains de ces équipements soient en option, pour ne pas trop augmenter le prix du modèle. Dernier bon point, le volume du coffre atteint désormais 351 litres, ce qui est excellent pour le segment.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Hyundai ; faible-consommation