Les promesses beaucoup trop belles de l'eBussy
Dim 30/08/2020 — Irréalisables ?
Le véhicule électrique suscite des vocations. Alors que l'industrie automobile était longtemps restée la chasse gardée d'une poignée d'acteurs aux moyens énormes, la réussite de Tesla a entrainé l'émergence de start-ups un peu partout dans le monde. L'une de ces jeunes pousses est allemande, son nom est peu original : Electric Trends, le véhicule l'est heureusement beaucoup plus, c'est l'eBussy (Electric Bus System).
Plus qu'un véhicule, c'est un exercice de modularité. Il y a une base qui existe en 2 versions, routière ou tout chemins (un peu réhaussé avec une barre pare-buffles à l'avant), et l'eBussy est à la demande un pick-up, une fourgonnette, un minivan ou même un camping-car.
La version camping-car est la plus étonnante, puisqu'elle jouit d'une carrosserie extensible, avec un toit souple qui se lève, comme cela existe déjà sur plusieurs modèles de Westfalia, et aussi une partie arrière qui s'allonge, pour donner un couchage de 2,10 m de longueur. Car l'eBussy est un tout petit véhicule. Il fait 3,65 m de long, pour 1,64 m de large, et une hauteur de 1,89 m (version surélevée de 2,04 m). Soit sensiblement la même surface au sol qu'une Renault Twingo, mais avec 35 cm de hauteur en plus. Ensuite, encore plus étonnant, l'eBussy n'est pas une voiture. Officiellement, c'est un quadricycle lourd, et pour accéder à ce statut, sa masse n'est que de 450 kg.
Un poids aussi réduit est tout simplement incroyable, c'est le même poids qu'un Renault Twizy, pourtant bien plus petit. La propulsion s'effectue au moyen de 4 moteur-roues de 3,75 kW. La puissance totale disponible est donc de 15 kW, suffisant pour atteindre les 90 km/h d'après le constructeur, mais il ne faudra pas être pressé pour les atteindre... Quant à l'autonomie, Electric Trends annonce qu'elle est de 200 km, avec une batterie d'une capacité totalement ridicule de 10 kWh. Précisons là, que la masse de 450 kg s'entend sans passagers ni batterie. Avec 4 personnes à bord, quelques bagages et la batterie, on aura une masse de 900 kg à déplacer (le PTAC est de 1600 kg), et nous ne parvenons pas à imaginer comment déplacer 900 kg pendant 200 km avec seulement 10 kWh d'énergie.
Le constructeur étant décidément très optimiste, il indique aussi qu'il proposera un toit solaire en option, et qu'en une journée il sera possible de récupérer de quoi parcourir 200 km supplémentaires. Plus fort, la batterie est modulaire, il sera possible de rajouter des modules jusqu'à 30 kWh, ce qui portera l'autonomie à 600 km, voire 800 km avec le toit solaire !!! A partir de 15 800 € pour l'eBussy de base, le pick-up, et à 28 800 € pour le modèle camping tout chemins (prix en Allemagne, avec la TVA à 19 %). Est-ce trop beau pour être vrai ?
On peut le penser, surtout que le fabricant annonce une entrée en production au second semestre 2021, alors que l'usine n'existe pas encore et... Qu'il n'y aurait pas plus de prototype roulant. Cela ne se voit peut-être pas trop, mais toutes les illustrations sont des images de synthèse, et pas des photographies. On peut pré-réserver avec une accompte de 1000 € sur le site www.electricbrands.de, mais nous conseillons plutôt à nos lecteurs d'attendre.Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; voiturette-VSP