Kia élargit sa gamme EV9, vers le haut et vers le bas
Mer 02/07/2025 — De quoi faire des jaloux.
Il est gros, mais il est beau. On le remarque. L'Europe n'est certes pas le premier marché pour les gros SUVs, mais parce qu'il a de la gueule, le Kia EV9 suscite l'intérêt. Un intérêt qui, malheureusement pour certains, ne perdurait pas, puisqu'il était soit trop cher, soit pas assez performant. Kia solutionne d'un coup ces 2 problèmes.
Notre illustration du haut montre l'EV9 GT , c'est une sacrée bête. Avec ses 2 machines électriques, c'est une traction intégrale de 508 ch, capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Et avec sa batterie de 99,8 kWh, il offre 500 km d'autonomie, d'autant plus exploitable qu'avec l'architecture en 800 volts du constructeur coréen, il peut passer de 10 à 80 % de charge batterie en seulement 24 minutes. L'EV9 GT se distingue aussi par de très beaux sièges, et pour la première fois chez Kia, une suspension couplée à une caméra qui scanne intelligemment la chaussée pour y détecter les failles, et préparer les suspensions à y répondre.
Vient ensuite l'EV9 Air, qui est la nouvelle finition d'accès au modèle. Avec 218 ch et une batterie de 76,1 kWh, elle offre une autonomie WLTP de 443 km. Elle est accessible à partir de 64 400 €. Il existe aussi une version grande autonomie, 563 km, grâce à sa batterie de 99,8 kWh. Bizarrement moins puissante avec seulement 204 ch, elle est affichée à 70 400 €.
L'équipement n'a pourtant rien de spartiate, avec sur tous les modèles une climatisation tri-zone, les sièges avants chauffants, ventilés et à réglages électriques, et le déverrouillage et démarrage sans clé. Sans oublier la recharge 350 kW.
En version GT de 508 ch, avec ses énormes gommes 285/45 R21, la Kia EV9 est de très loin la plus chère des Kia, à 97 100 €. Mais c'est une formidable automobile. On aimerait en voir une pareille au catalogue d'un constructeur français.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Kia ; voiture-electrique