Opel Mokka GSe, c'est si facile...
Jeu 24/07/2025 — Traction avant française de 280 ch.
Npus avions apprécié notre essai de l'Opel Mokka-e, même si elle n'était pas une sportive. Pour pimenter sa fin de carrière, Opel en annonce une version à hautes performances, puisque la puissance est quasiment doublée. De 156 ch, elle passe à 280 ch avec 345 Nm de couple. L'accélération de 0 à 100 km/h ne demande plus que 5,9 secondes et chose plus étonnante, le limiteur de vitesse a été enlevé. La vitesse maximale est désormais de 200 km/h ! On se doute qu'à cette vitesse, évidemment sur une autoroute germanique, la batterie ne durera pas longtemps, mais c'est formidable que cette vitesse soit possible. La batterie en effet n'a pas changée. C'est la même que la Mokka standard, avec une capacité de 54 kWh (51 kWh utiles). Mais tout le reste a été adaptée à la nouvelle puissance. Direction, freins, géométrie de suspension, il y a même un différentiel autobloquant Torsen à disques multiples.
On ne peut cependant oublier de préciser que la partie technique n'a pas grand chose d'original. C'est la même que sur la Peugeot E-208 GTi, ou l'Alfa Romeo Junior Veloce. C'est ce que Stellantis fait de mieux : la mutualisation des composants... Mais l'Opel Mokka, toujours fabriquée à Poissy, devrait pourtant se distinguer par son look unique, magnifié ici par des jantes de 20 pouces, et des étriers de feins jaunes. A bord, les sièges sont en alcantara, offrant beaucoup plus de maintien, ils ont aussi des appuie-têtes intégrés. Le prix et le l'autonomie n'ont pas encore été annoncés, mais ce fera une Opel zéro émission d'un nouveau genre, et... D'un genre bienvenu.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Opel ; voiture-electrique