Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Saab : toute la famille se met à l'E85

Ven 02/03/2007   —   Vous vouliez acheter une Saab fonctionnant au superéthanol E85, il fallait prendre le modèle 9-5. A compter de ce printemps, vous pourrez aussi prendre une 9-3.
La 9-5 existe en berline ou break, la 9-3 aussi, mais elle a quelque chose en plus, ou plutôt en moins : elle existe aussi en carrosserie cabriolet. Voilà un programme alléchant, un cabriolet qui roule grâce à un biocarburant. Les cheveux au vent, et de l'alcool sous le capot ! Evolution de la gamme 9-3, cette motorisation Flex-Fuel (ou VCM, soit Véhicule à Carburant Modulable, selon la terminologie officielle) est très proche de celle de la 9-5. Comme elle, cette auto délivre plus de puissance avec l'E85 qu'avec l'essence, 175 au lieu de 150 ch, et le couple augmente lui aussi, passant de 240 à 265 Nm. Ce n'est pas seulement grâce à l'indice d'octane plus élevé de l'E85, c'est aussi du fait de ses qualités de combustion qui permettent d'accroître très légèrement la pression de suralimentation, 0,55 au lieu de 0,48 bar, sans conséquence sur la longévité du moteur.

Les performances progressent elles aussi significativement, avec le temps d'accélération de 0 à 100 km/h qui tombe de 9,5 à 8,4 s avec l'E85 (10,7 à 9,4 s avec la boite automatique), tandis que la vitesse de pointe grimpe de 209 à 220 km/h. Saab est déjà le leader européen du Flex-Fuel, il va ainsi accroître son avance. Saab avait été le premier constructeur dont toute les modèles étaient à la norme anti-pollution EURO-4, Saab est aujourd'hui le premier à proposer une motorisation E85 sur tous ces modèles. Saab France a aussi ouvert un blog sur le sujet, alors qu'il y a encore des grans constructeurs qui n'ont toujours aucune version VCM à leur catalogue ! Tout le monde n'avance pas au même rythme, mais ce n'est pas grave, on veut bien rouler en Saab cabriolet en les attendant...

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Saab ; biocarburant







Dernières actualités de l'écologie automobile :


08-12-2019 — Hyundai i10, une substantielle montée en gamme — La petite qui se rapproche des grandes.

07-12-2019 — Des watts croates pour la future Hyundai N électrique — Pour le meilleur.

07-12-2019 — 259 autobus électriques chinois pour les hollandais — Une commande record.

06-12-2019 — Avec Iveco, le poids lourd Nikola Tre sur batterie avant l'hydrogène — Petite ou grande autonomie.

05-12-2019 — 4546 km en 27 h 25 minutes, un record fou parce que la vitesse fera toujours rêver — Attention, pas écolo !

04-12-2019 — Super malus à 20 000 €, le gouvernement plus écolo que financier — Qui le paiera ?

04-12-2019 — Electriques à Berlin : Renault y était avant Volkswagen — La Zoé starlette dans la capitale allemande.

03-12-2019 — F-Type : Jaguar abandonne le 6 cylindres — Tout ou rien.

03-12-2019 — Berlin : Volkswagen joue à fond la carte de l'électro-mobilité — Une ville branchée.

02-12-2019 — Big Boxer : quand BMW n'oublie pas les amateurs de mécanique — Hélas pas pour les automobilistes.

01-12-2019 — Déjà des améliorations sur l'Audi e-tron — Nouvelle technologie, nouvelles pratiques.

30-11-2019 — Smart organise sa quasi-disparition — Décryptage.

28-11-2019 — 100 000 Volkswagen eGolf électriques — Un succès peu visible, mais réel.

28-11-2019 — 778 km sans ravitailler pour la Hyundai Nexo à hydrogène — Un exploit coréen franco-suisse.



Nos derniers essais :


Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides