L'urgence de développer le superéthanol pour contrer la faiblesse de l'électrique
Ven 04/07/2025 — Quelle autre solution ?
Si l'avenir appartient à l'électrique, l'avenir n'est pas pour demain. L'offre n'a jamais été aussi large, aussi complète, mais cela ne suffit pas. Il s'était vendu 158 910 voitures particulières électriques en France, au premier semestre 2024, mais seulement 148 614 au premier semestre de cette année. C'est vrai que l'ensemble du marché est en baisse, mais l'objectif du tout électrique en 2035, paraît de plus en plus comme un rêve de technocrates vivant sur une autre planète.Pour autant, la nécessité de réduire les émissions de CO2 est de plus en plus forte, et de plus en plus urgente. Alors en attendant le zéro émission, il faut trouver une solution intermédiaire, et justement, il y en a une. C'est le superéthanol E85. Ce n'est pas une baguette magique qui supprime les émissions de CO2, mais cela les divise par deux, et c'est déjà énorme.
Le drame, la catastrophe, est que nous ne pouvons mettre à jour notre liste de voitures fonctionnant au superéthanol, puisqu'il n'y en a plus. Il n'est plus possible en France d'acheter une voiture neuve fonctionnant au superéthanol. Heureusement, il y a toujours la débrouille, et on peut très facilement convertir à l'E85 superéthanol, 95 % des voitures essence. On évitera de le faire sur une voiture neuve sous garantie, mais pour une essence de plus de 5 ans, il n'y a pas à hésiter. Cela permet aussi de faire des économies. Le coût de la conversion est rentabilisée en moins de 10 000 km. Alors, il n'y a pas à hésiter.Laurent J. Masson
Illustration du haut, Miss Better, l'égérie de la filière betteravière française.Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; biocarburant