Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Les arabes aiment trop le Hummer

Lun 19/03/2007   —   Le succès du monstrueux 4x4 est tel que le constructeur va ouvrir à Bahrein une école pour les conducteurs de ces véhicules.
Bienvenue à la Hummer Academy ! Cette école pas comme les autres a pour but d'enseigner aux propriétaires de Hummer (on peut pas y être admis si on n'en a pas déjà un) toutes les capacités de leur véhicule, et comment les exploiter au mieux en terrain difficile. La Hummer Academy originale se situe aux Etats-Unis, dans l'Indiana, mais devant le succès de la marque dans tous les pays du golfe persique, de l'Arabie Saoudite aux émirats, le constructeur ouvre ce jeudi 22, une seconde école à Bahrein. Elle sera officiellement ouverte lors d'une cérémonie qui se tiendra sur le circuit automobile de Bahrein, qui est celui où tourneront les Formule 1 le mois prochain.

Les ventes mondiales de Hummer avaient presque doublé entre 2004 et 2005, et elles ont encore augmenté d'un tiers entre 2005 et 2006. Tout indique qu'elles vont encore s'accroître très significativement en 2007, et les pays du golfe sont en première ligne pour contribuer à ces résultats commerciaux en progression constante. Et même en Europe, où les ventes, numériquement restent très faibles, la croissance est formidable puisque les immatriculations sont passées de 208 en 2005, à 696 en 2006. Mais c'est pourtant à nous européens de donner l'exemple, comme vient de le proposer la chancelière allemande,puisqu'il serait difficile de demander à ceux qui ont la chance et le malheur de posséder de l'énergie dans leur jardin de ne pas en profiter. Il est plus facile de se priver quand on est démuni, c'est justement le cas de l'Europe face au pétrole. On y attend donc légitimement l'interdiction de ces véhicules.

Nos illustrations : un Hummer H2. 468 g/km de CO2.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : General-Motors ; commerce-distribution







Dernières actualités de l'écologie automobile :


15-10-2019 — Yamaha présente 2 concepts de scooters électriques — Mais on attend encore...

15-10-2019 — La Porsche Taycan abordable est arrivée — Un peu plus abordable.

14-10-2019 — Sevic S50, la trottinette 100 % professionnelle — Made in Germany.

14-10-2019 — France Stratégie : ennemi du peuple et de l'industrie ? — Abandon du malus au poids.

13-10-2019 — Toyota Mirai Concept, quand le zéro émission est élégant — Et fait rêver.

12-10-2019 — L'avenir de Renault-Nissan : on ne peut qu'être inquiet — Plus aucune certitude.

11-10-2019 — Avec sa Dendo Drive House, Mitsubishi rend ses clients autonomes — L'électricité faite à la maison.

11-10-2019 — Il n'y aura pas de voiture électrique Dyson — Le projet n'était pas viable.

10-10-2019 — Poids lourds à hydrogène : Hyundai multiplie les investissements — Partout dans le monde.

09-10-2019 — Cupra prépare son e-Racer pour le futur championnat ETCR — Tests positifs.

09-10-2019 — Un second malus au poids ? — Le pouvoir est ennemi des automobilistes, mais aussi du progrès ?

08-10-2019 — Venturi Formula E désormais partenaire privilégié de Mercedes — EQ inside.

07-10-2019 — Chevrolet Bolt, encore meilleure mais toujours pas pour nous — L'erreur de GM.

06-10-2019 — Polestar 2 électrique, la chinoise chère — Qui ne fera pas de la France une priorité.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides