Ven 21/03/2008 — La Poste veut acheter des centaines de voitures électriques, elle n'a que l'embarras du choix.
La Poste possède la plus grande flotte de véhicules de France, et elle s'en sert dans des usages qui s'accommoderaient bien de la propulsion électrique. Les facteurs en effet, travaillent à heures fixes, garent leurs autos toujours aux mêmes endroits, où il y a généralement une prise électrique à proximité, et ne parcourent quasiment jamais plus de 100 km par jour. C'est ce qui avait motivé l'appel d'offres de l'année dernière, que nous avions cru acquis au Cleanova de la joint-venture Dassault/Heuliez, mais qui n'est pas encore terminé, et dont le gagnant serait l'un des 2 suivants : Micro-Vett/Newteon, et l'association inattendue de Venturi avec PSA. Newteon est l'importateur en France du Fiat Doblo électrique, modèle converti par le spécialiste italien Micro-Vett (ci-dessus, ce modèle au salon de Genève), il propose à La Poste un modèle légèrement modifié pour répondre au plus près aux exigences des facteurs.
Quant à Venturi, la marque réputée pour ses voitures de sport, nous avons appris avec surprise qu'elle a développé une version électrique du Citroën Berlingo, première génération (le même que Citroën avait naguère lui-même converti à la traction électrique, notre cliché, un Berlingo standard). Et cette auto doit être performante, puisqu'elle a convaincu PSA, qui s'est associé au petit constructeur monégasque. C'est donc le tandem inédit d'un constructeur qui fabrique les autos par million, et d'un autre qui les produit à l'unité, qui répond à l'appel d'offres de La Poste. Leur proposition semble habile, et surtout simple à produire en petite série, puisque le groupe propulseur complet (moteur électrique + batteries + électronique) tient sous le capot, dans un ensemble à peine 50 kg plus lourd que le Berlingo 1.6 HDI standard. Comme Newteon, PSA/Venturi devra livrer rapidement à La Poste une voiture pour évalutation en usage réel, et le meilleur devrait gagner une commande de 500 autos.
