Opel Meriva ecoFLEX : 119 g/km de CO2
Sam 03/07/2010 — Opel dans l'exercice difficile d'associer un gros volume avec une consommation raisonnable.
Le Meriva a totalement changé de personnalité avec cette nouvelle génération. Sa physionomie rondouillarde, avec une jolie ligne de toit toute courbe, laisse la place à des lignes heurtées, et l'auto adopte en sus une caractéristique unique : des portes arrières qui s'ouvrent dans le mauvais sens. Soit contre le sens de la route, sauf à rouler en marche arrière. Comme sur une Rolls Royce Phantom, ou les plus belles voitures des années 1930. Excusez du peu de la comparaison ! On ajoutera d'ailleurs qu'en gagnant 23 cm, le Meriva n'a plus rien d'un monospace compact. Pour ceux qui aiment les chiffres, avec une longueur de 4,29 m, ce Meriva II est même plus grand qu'un Renault Espace de la première génération.
Sous le capot par contre, le Meriva est modeste. Le moteur essence est un 1400, qui existe en 3 puissances. 100, 120 ou 140 ch. Ces 2 derniers étant turbocompressés. Les consommations varient de 6,1 à 6,7 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 143 à 156 g/km. Ce qui reste dans des limites acceptables. Côté diesel, il y a 2 moteurs. Un 1300 et un 1700, chacun en plusieurs puissances, de 75 à 130 ch, consommations de 4,5 à 5,2 l/100 km. Les rejets de CO2 varient de 129 à 138 g/km, sauf pour la version à boite automatique dont la technologie à convertisseur de couple fait monter les rejets à 168 g/km. Mais voici la version ecoFLEX, particulièrement optimisée pour la plus grande sobriété. Elle est affichée à 4,5 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 119 g/km. C'est très prometteur, mais c'est avec le moteur 1300 CDTI de 95 ch, qui sera peut-être un peu léger pour cette voiture très proche de la tonne et demie. A vérifier avant d'acheter !
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Opel ; faible-consommation