Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

19 années d'expériences pour vous informer.

Volvo ajoute une PAC à sa C30 électrique

Ven 29/10/2010   —   Mais le constructeur suédois a oublié le réservoir d'hydrogène...
Volvo C30 électrique avec PAC à hydrogèneVolvo travaille à une version électrique de sa C30, nous le savons depuis de nombreux mois, mais voici un développement nouveau, l'arrivée d'une version équipée d'une pile à combustible (PAC). Il s'agit toujours d'un prototype, et Volvo est encore loin d'un modèle de série, mais il s'agit de tester la technologie des PAC en sus de celles afférentes à la propulsion électrique.

L'idée est évidemment d'accroître l'autonomie, même s'il n'y a pas de miracle. Les batteries donnent à la C30 électrique une autonomie de 100 km, l'ajout d'une PAC porte cette valeur à 350 km, cela reste très peu... Mais on le redit, l'objectif n'est pour l'heure que d'étudier la technologie, il n'est pas question de chercher à battre des records.

Etudier la technologie sera déjà un challenge, puisque Volvo n'a pas fait le choix le plus simple : il a écarté l'emploi d'un réservoir d'hydrogène. Cette voiture électrique marche à l'essence, et elle rejette du CO2 ! C'est lé réformeur qui est à l'origine de cette pollution, il est l'appareil qui transforme l'essence en hydrogène utilisable par la PAC.

Volvo pourra toujours expliquer que c'est plus facile de faire un plein d'essence que d'hydrogène, il a perdu le principal avantage des voitures électriques ou à hydrogène : d'être zéro émission toxique ou polluante. Avec le soutien de l'agence suédoise de l'énergie, Volvo va construire 2 prototypes, il les testera en condition réelles d'utilisation en 2012.


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volvo ; voiture_pile-a-combustible